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设有侧式月台2个，提供2面2线的配置。模式和邻站千丈站有很多类近之处，首先各月台并没有设置月台编号，只在候车大堂内的告示中以「往八幡滨、宇和岛方向月台」和「往伊予市、松山方向月台」标示。而两边进站同样采用Y型转辙器，令上下行列车均须靠左驶进月台，站内车速也限制于50Km/h内，月台之间都是以平交道连接，也是两边月台并不对称，因而导致远离站舍一边的月台须于前端出入并且经过约30米的路程才到达平交道口，而靠近站舍一边的月台则需于末端约半节车厢长度的位置上装为横越平交道的出入口，从而导致两边月台的有效长度不相同。
另一方面，靠近站舍一边的月台前端也设有旧货物车厢停泊用的侧线路轨及货物月台，但相比千丈站全部遭拆去，本站却获得保留，同时亦长期停泊一辆保线用的工程车。行车方向上，则和千丈站相反，靠近站舍的月台为下行月台；而远离站舍的则为上行月台。下行月台有效长度为3辆；而上行月台则为4辆。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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* 义熙（405年正月-418年十二月）：东晋皇帝晋安帝司马德宗的年号
* 弘始（399年九月-416年正月）：后秦政权姚兴年号
* 建初（405年-417年二月）：西凉政权李暠年号
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1970年下河南兰考插队，1972年进厂做工。1985年陕西师范大学历史学硕士，1992年复旦大学历史学博士。1991年至今任教于上海大学历史系，教授，上海和平与发展研究中心主任。
其主要研究领域为社会思想史，目前从事的课题有近代中国社会变迁与渐进变革思潮等。
在中国思想界，朱学勤被视为自由主义代表人物。在网络上，朱学勤被视为南方系重要的人物。近年来，多次出访欧美、港台，先后作为访问学者在台湾中央研究院、哈佛大学、香港中文大学进行学术研究，并应邀赴普林斯顿大学，耶鲁大学，迪金森学院作学术讲演，赴瑞典斯德哥尔摩大学参加国际学术讨论会并作大会主题发言。
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