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加里宁格勒铁路局（Kaliningradskaya zheleznaya doroga，简称КЖД）是俄罗斯铁路股份公司属下的铁路管理局之一，总部设于加里宁格勒，主要负责管辖俄罗斯联邦加里宁格勒州的铁路系统。在苏联时期，加里宁格勒州的铁路原属于波罗的海铁路局的一部分，但苏联解体后加里宁格勒州成为一块与俄罗斯联邦本土分开的外飞地，波罗的海铁路局被撤销并分拆为爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛铁路以及加里宁格勒铁路局，其中加里宁格勒铁路局划归俄罗斯联邦交通部。
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安积永盛车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）与日本货物铁道（JR货物）所共用的铁路车站，位于日本福岛县郡山市笹川3丁目。安积永盛车站是JR东日本所属的干线路线东北本线与地方交通线水郡线的交会车站，也是水郡线的终点，不过行驶于水郡线上的所有列车，实际上是以隔邻的郡山车站作为折返点。安积永盛在运务方面是由仙台支社管辖。在1909年车站初设于，原名「笹川」，但1931年时伴随成田线上的笹川车站（位于千叶县境内）启用，遂将站名改为安积永盛的现名。
除了客运业务外，JR货物也在安积永盛设有货运车站，但货运列车的行驶已于1999年时中止，目前主要是改作为车载货运的临时收发站，因此站内既没有货运列车的停靠，也没有相关的装卸设备，更无专用线的接续。
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线、合计2面3线的地面车站。
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在1918年至1924年期间，威玛共和国马克经历了恶性通货膨胀，这引发了德国国内政治动荡以及外国军队占领鲁尔区。为支付一战需要的巨额费用，德国在战时暂停金本位，并决定通过借款来支撑战争，导致马克汇率在战争中就已经开始贬值。美元对马克的汇率在战争中从4.2贬值到7.9。德国战败后，威玛共和国无力偿还债务，导致马克开始大幅贬值。1919年底时，1美元可以兑换48纸马克。1921年上半年，马克汇率稳定在1美元可以兑换90马克。然而此后由于德国被要求支付战争赔偿，导致德国开始大量印钞购买外汇并支付赔款，进而引发马克急剧贬值。1923年11月时，1美元等于4,210,500,000,000德国马克。此后德国先后发行新货币地租马克和帝国马克，以解决通胀问题151-154。自此之后德国倾向于采取稳健的货币及财政政策，停止发行货币支应债务并削减预算赤字154-156，这也影响了德国在2009年欧洲主权债务危机时的态度。
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