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* 废站后，站房改为「东势客家文化园区」再利用。
* 东势车站是由台湾战后早期知名建筑师修泽兰设计，但在改成东势客家文化园区后外貌已失原样。
* 1959年1月12日：随著东势线正式通车而启用，站等为二等站，设有岛式月台一座。
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格兰杰城（Grainger Town）是英格兰东北部城市泰恩河畔纽卡斯尔的历史悠久的核心区域。这个古典风格的街区由营造商理查德·格兰杰建于1824年到1841年之间，包括该市一些最好的建筑和街道，如格兰杰市场、皇家剧院、格雷街、格兰杰街和克莱顿街。这些建筑大部分都是四层，设有垂直窗，穹顶和塔楼。
在格兰杰城的450座建筑中，有244座列为登录建筑，其中29座为I级登录建筑，49座为II*级登录建筑。
格兰杰城占地面积约36公顷，其建筑被称为“泰恩河畔古典”建筑。其中的一条街道，格雷街被尼古拉斯·佩夫斯纳称为“英格兰最优美的街道之一”。该地区还包括一座 中世纪13世纪多明我会修道院、一段古城墙以及许多精美的乔治式建筑和维多利亚式建筑。
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1959年4月，伊朗改变了海峡的法律地位，将其领海扩大到12海里（22公里），并宣布只承认无害通过新扩张地区的过境。1972年7月，阿曼还通过法令将领海扩大到12海里（22公里）。因此，到1972年中，霍尔木兹海峡被伊朗和阿曼的合并领海完全“封闭”。在1970年代，伊朗和阿曼都没有试图阻止军舰通过海峡，但是在1980年代，两国断言与习惯法（旧）不同的主张。批准《海洋法公约》后1989年8月，阿曼提交了声明，确认了其1981年的皇家法令，即仅允许无害通过其领海。声明进一步断言，外国军舰必须先获得许可，才能通过阿曼领海。1982年12月签署该公约后，伊朗发表了一项声明，指出“只有《海洋法公约》缔约国才有权享受其中所订立的合同权利”，其中包括“通过国际海峡的过境权”。导航”。1993年5月，伊朗颁布了关于海洋领域的全面法律，其中一些规定与《海洋法公约》的规定相抵触，其中包括要求军舰，潜艇和核动力船在无害通过伊朗领水之前必须获得许可。不承认阿曼和伊朗的任何主张，并且已经对它们中的每一个进行了辩论。
霍尔木兹海峡既然是连接波斯湾和印度洋的唯一水道，故此与古时波斯地区贸易往来起了重要的关系。威尼斯共和国大旅游家马可孛罗在其游记上记载过该地，而在15世纪时郑和亦曾多次到访过一个名为“忽鲁谟斯”的岛国，而「忽鲁谟斯」可能是「霍尔木兹」的古音译。忽鲁谟斯是当时使用波斯语强大的蒙古帖木耳帝国的一部份，当时帖木耳帝国可说是仅次于大明帝国的世界强国，虽然帖木耳帝国鼎盛时期很短，统治波斯只有三十多年的时间。故明朝初年与帖木耳帝国的交往是意义重大的，尤其永乐皇帝北征时。
霍尔木兹海峡可以说是中东地区的「油库总阀门/咽喉」。自从中东地区发现石油后，这里每天有数以百计的运油船经过，以水路将石油运出中东。每年有7.5亿吨以上运往世界各地的中东石油须经过霍尔木兹海峡，占海湾地区石油总出口量的90%、全球石油产量的五分之一及出口贸易量的三分之一。故此这个海峡的海上安全，对全球经济的影响和发展极为重要。
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