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航空安全是指牵涉航空的安全，概念包括调查与研究空难的原因，以及避免空难发生的措施，包括定下相关规例、培训相关员工及向公众进行相关教育。而国际性的航空安全监管组织包括美国联邦航空局和欧洲航空安全局。
与其它交通事故不同，不少飞机潜在的缺陷通常都未能在飞行测试期间发现，几乎都是在航空事故后才能发现或才真正被重视，因此某程度上每次航空事故都代表航空交通安全的进步。1954年英国海外航空781号班机空难发现彗星型客机的设计出现严重瑕疵，机身蒙皮厚度不足，机上的加压系统出现问题，导致金属疲劳。。1972年美国航空96号班机事故及1974年土耳其航空981号班机空难均暴露出麦道DC-10货舱舱门设计上的瑕疵。2001年十字航空498号班机空难后，各国禁止在飞机上使用手机。2002年乌伯林根空难，两架飞机在空中相撞造成惨剧，事后各国航空公司均要求当空中防撞系统建议与航管指示有冲突时，机师应遵从空中防撞系统指示。飞航史上死伤最为惨重的1977年特内里费空难则让航空界开始重视驾驶舱的资源管理，开始鼓励副机长勇于指正机长可能是错误的决定。
航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
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圣灵医院（Heilig-Geist-Spital）曾是昔日纽伦堡自由帝国城市最大的医院和疗养院，现在用作餐厅和高级住宅。
在1424年至1796年之间，曾是神圣罗马帝国皇冠上的宝石（Imperial Regalia）保存在医院的小堂。宝石每年和命运之矛一起向信徒们展示一次，在圣周五之后的第十四天，在所谓的崇拜表演（Heiltumsweissung）中。在举行加冕典礼时，则被带到法兰克福大教堂。
圣灵医院由康拉德·格罗斯建于1339年， 用于照顾病人、老人和穷人。
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《侏儒的话》是日本作家芥川龙之介所创作的随笔、语录及诗歌集。该作写于大正13年（1923年）至昭和2年（1927年）。芥川在该作完成后就自鸩，因此该作成为其遗作之一。《侏儒的话》曾在1923年1月至1925年11月的《文艺春秋社》上连载，最后两篇文章是芥川死后才作为遗稿发表。
由于其对日本军的讽刺及批判，因此在1939年重新出版时被勒令整改。
《侏儒的话》未必能表达我的思想。它只不过是使人不时得以观察我的思想变化罢了。与其说它是一根草，倒不如说是一茎藤蔓——而这茎藤蔓也许在长着几节蔓儿。
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