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工商银行创办于1917年，总行设于香港，资本总额港币500万元，实缴资本额港币80万元。
工商银行成立之初，主要作为孙中山与华侨联络的一个机关。1919年以后，该行在总经理薛仙舟的主持之下，业务有了较大发展，除从事一般银行业务外，经营重点放在接受海外华侨汇款上。许多华侨都认为它是华侨银行，把汇款转到该行办理，业务蒸蒸日上，分行设至广州、汉口、上海、天津等地。可惜的是，1930年薛仙舟去世，工商银行受到外资银行的排斥打击，加上经营汇兑业务失败，被迫停业倒闭。
1964年，工商银行重组复业，复业后名为香港工商银行。在1960年代后期，香港工商银行成为海外信托银行的子公司。1985年6月6日，发生海外信托银行事件，它跟母公司一样被香港政府接管，并于1987年出售予大新银行。1994年1月，中国建设银行与大新银行签订香港工商银行之股份转让协议。中国建设银行购入香港工商银行部分股份后，香港工商银行于1994年6月9日易名为建新银行。2002年，中国建设银行购入建新银行全数股权。2005年11月2日，建新银行再易名为中国建设银行(亚洲)有限公司。
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列车客室内部的地板颜色为米色和橄榄绿色，行李架采用不锈钢网格结构。列车的部分车窗可以打开通风，并设置有灰色窗帘。列车在早期的座席颜色全部为茶色，在2001年-2006年的1-3次车的座席颜色开始更改为红紫色；4次车的座席颜色开始也变为红紫色，但是优先席为青色。车厢内设置有6个扬声器，车内紧急通报装置也作了较大的修改。列车空调采取集中性搭载，先头车6台，中间车7台，也是帝都高速度交通营团中首次装备有空调的车辆。空调使用直流600V，单机功率为48.9kW，其温度会通过计算机调节。其中弱冷房车（弱冷气车）位于3号车，女性专用车在第1号车。
驾驶室内主色调为淡绿色，驾驶台颜色为藏青色，驾驶室进深为1,900mm。主操纵设备为旋转盘式，为牵引4段+制动7段+紧急制动，这些操纵设备在VVVF控制方式的列车中有较大的改动。仪表盘可显示的最高速度为120km/h，仪表盘右侧是车辆控制情报管理装置。另外，驾驶室与客室之间的门通常会用遮光幕遮盖，这种方式在之后的06系和07系中均有所应用。
* 其中第9编成至第28编成，在第1、2、7、8号车厢编入5门车厢。此车运用方式与205系、209系、E231系、东急5000系、京阪5000系的6门车厢不同，是全日均开放使用和不设折叠状态。
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欧鲁瓦尔-欧比尼（Auroir-Aubigny，oʁwaʁ obiɲi）是法国埃纳省的一个旧市镇。1843年，欧鲁瓦尔-欧比尼一分为二，其中欧鲁瓦尔与市镇埃鲁埃勒合并为市镇福雷斯特，而欧比尼成为了一个独立的市镇，后于1979年更名为“欧比尼欧凯讷”。
欧鲁瓦尔-欧比尼（P625）位于法国上法兰西大区埃纳省，该省份为法国北部内陆省份，北起北部省，西接索姆省和瓦兹省，东临阿登省和马恩省，西南至塞纳-马恩省，东北部与比利时接壤。
欧鲁瓦尔-欧比尼的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
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