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马高·莫达的足球事业始于亚特兰大足球俱乐部，后来因球会降级，在2005/06赛季把他的一半拥有权售与乌甸尼斯，至2007年乌甸尼斯才拥有他全部的拥有权。2007年7月28日，拖连奴借用马高·莫达一个赛季。
2009年2月1日，马高·莫达被外借至首都球会罗马队。在正选后卫施仙奴因膝盖韧带重伤时，他成为队中的正选右后卫，莫达的表现亦渐入佳境。他的好表现最后更吸引意大行国家队教练纳比的注意，成为国家队的一员，更被誉为意大利钢铁防线的接班人。
2010年7月，祖云达斯官方宣布从乌甸尼斯在先借后购，第一年的借用费为125万欧元，2011年6月再以375万欧元买断。
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藤枝车站是一由东海旅客铁道（JR东海）所经营的铁路车站，位于日本静冈县藤枝市站前1丁目。藤枝车站是JR东海所属的东海道本线沿线的车站之一，也是藤枝市的主车站。根据JR东海的分类，是个派驻有站员的直营车站，并设有绿窗口（みどりの窓口）。
1913年时，藤相铁道（后来的静冈铁道）曾在藤枝车站的北侧设置「藤枝新站」（藤枝新駅），并在1956年时改名为新藤枝车站。但该站已在1970年时，随著静冈铁道骏远线废线，而一同废站。
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线、合计2面3线的地面车站。
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穴吹智的击落战绩比较混乱，他认为自己击落48架。日本陆军公布他的击落总数大约是51至53架，战后历史学者认为，他的击落总数只有30架左右。
穴吹智在缅甸战役中的许多击落战绩都是通过与盟军在特定场合丢失的飞机记录互相比较而确定的。但是在一些案件中，甚至没有盟军飞机在坠落地点的行动记录而受到质疑，其中最著名的争议是1943年10月8日的战斗记录。
根据穴吹智宣称的报告，他在1943年10月8日驾驶自己的座机「君风号」与4名队友去迎击一支打算空袭仰光的B-24的轰炸队编队。但是他的飞机发动机的火花塞堵塞，因此比队友晚了5分钟起飞，等到他升空后，他的队友已经消失在雾霾的天气之中，只剩下他一个人孤军作战。之后他在5500米的高度上，发现敌机编队在他距离500米的下方；一支11架B-24的轰炸机和两架护航的P-38的编队。他对这支敌军编队发起突袭，成功击落2架P-38和3架B-24轰炸机。但是他的「君风号」也在战斗中受损，被迫降落在海岸线上，2天后才被获救返回基地。在这份报告中，他的空战地点在人烟稀少的深山丛林上空，因此没有人目击他的战况（击落的战果也无法确认），他被迫降落在海岸上的机体也被大海卷走，因此也无法确认。
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