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1957年欧洲足球先生是《法国足球》杂志第二届举办欧洲足球先生选举，1957年12月17日公布得主由西班牙（阿根廷籍）前锋阿尔弗雷多·迪·斯蒂法诺夺得，该名皇家马德里主将以压倒胜之态先后压倒英格兰中场比利·胡礼及法国前锋雷蒙德·科帕获奖。选举由来自16个欧洲国家的评审团选出，包括奥地利、比利时、捷克斯洛伐克、英国、法国、希腊、匈牙利、意大利、荷兰、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、西德及 南斯拉夫，阿尔弗雷多·迪·斯蒂法诺从16名评审员中的15名均投票给他，其中有12名将他列为第一名。
阿尔弗雷多·迪·斯蒂法诺在1957年协助皇家马德里夺得联赛及欧洲冠军杯冠军成为双冠王，其中在欧洲冠军杯决赛中攻入一球击败费伦天拿，无疑地以大热之态获得欧洲足球先生，而另外两名获得提名的皇家马德里球员有雷蒙德·科帕（第三名）及法兰西斯科·真图（Francisco Gento，第十二名）。两名英格兰球员分别位列第二及第三，包括国家队队长比利·胡礼及年仅21岁的曼联前锋邓肯·爱华士，不过后者在公布奖项之后的两个月因发生慕尼黑空难不幸身亡。
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1965年2月，DD53 1号原型车在新潟县小出地区完成首次除雪试验，并且达到了每小时10000吨最大除雪能力的设计要求。随后日本国铁根据其试验结果和使用经验，对DD53型柴油机车的除雪装置作出了一些改进，以减轻除雪装置重量和提高除雪效率。1965年12月，经过改良的DD53 2号机车交付日本国铁使用，并于1966年2月进行了最终的除雪性能确认试验，各项试验均达到了令人满意的结果。1966年，汽车制造又完成生产DD53 3号机车。
DD53型除雪柴油机车最初计划全部投入新潟地区运用，在尽可能减少除雪列车对其他普通列车的干扰的情况下，用于执行上越线和信越本线的高速除雪任务，但由于其他地区的线路不需要如此强大性能的除雪机车，因此DD53型柴油机车并没有投入大量生产。DD53型柴油机车投入运用初期，DD53 1号机车配属北海道的旭川机关区，DD53 2、3号机车则配属东新潟机关区。
东新潟机关区的DD53型除雪机车主要用于上越线和信越本线。虽然这款除雪机车具有优异的除雪效率，但除雪作业时抛出的雪经常击坏线路两侧的通信线路和房舍门窗玻璃；为了改善司机在执行除雪作业时的瞭望条件、及时改变抛雪方向以避免损坏沿线构造物，日本国铁对东新潟机关区的两台DD53型柴油机车进行了一些改造，例如将除雪装置上方的司机室移至抛雪口后边，并简化了转换投雪方向的操作过程。自1970年代中期开始基于除雪补助机车合理化的原因，东新潟机关区以DE10型柴油机车取代了DD20型柴油机车，由于DE10、DD53型柴油机车的液力传动装置调速档位不同，因此还需要对两者的重联控制系统进行改造。1982年，随着上越新干线通车之后在来线优等旅客列车数量被削减，加上新潟地区冬季降雪量减少，DD53型柴油机车的运用频率越来越少，一般的除雪任务只需要使用DD14型柴油机车。除此之外，DD53型柴油机车在1970年代还曾经担当羽越本线和磐越西线的定期客货列车牵引任务。
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* 9月23日 – 斯特凡诺‧德力‧安杰利意大利数学家和哲学家，死于1697年。
* 日期未知 玛格丽特·卡文迪什英国贵族、哲学家、诗人、科学家、小说家和剧作家，唯物主义者，哲学方面知名于批判自然哲学，推崇实验哲学，死于1673年。
* 尼科拉·安东尼奥·斯泰格利拉意大利哲学家，新闻，建筑师和医师，支持哥白尼中心主义、毕达哥拉斯主义和布鲁诺宇宙学，生于1546年。
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