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奥罗拉号的前身是快速列车（Rapido）882/883次，这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等Wagenklasse的班次。1974年，其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到，并升级为全欧快车（TEE）类别。列车运行使用7节编组（周日增加为9节）的Carrozze FS tipo Gran Confort，并由Locomotiva FS E.444担当牵引本务，其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车，并在午后13:55分抵达雷焦卡拉布里亚，平均运行速度为101km/h；北行列车则会在下午3:25分离开雷焦卡拉布里亚，并在晚上22:05分抵达罗马，平均运行速度为100km/h。

全欧快车奥罗拉号在罗马－那不勒斯间的客流量良好。而在那不勒斯－雷焦卡拉布里亚区间，尽管途经风景优美的第勒尼安海沿岸，但列车会经停萨莱诺、马拉泰亚、焦亚陶罗和维拉圣焦万尼等经济相对落后的意大利南部，乘客数量仍远未如理想。因此奥罗拉号在投入全欧快车服务仅371天后，便在1975年6月1日又被降级为两舱车厢等级的快速列车类别。1980年6月1日，奥罗拉号的运行线路被延长至西西里岛的巴勒莫始发及终到，并利用火车轮渡跨越墨西拿海峡。至1987年5月30日，快速列车奥罗拉号正式停运。

自2006年起，城市夜线（CNL）开始在瑞士巴塞尔至德国富尔达的夜间列车服务中重新使用奥罗拉号的名称，以使其符合城市夜线系列班次中以星体或天文现象命名的原则。自2011年起，列车的运行线路又被北延至丹麦首都哥本哈根。

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十月革命后，曾经有各种工农群众性质的治安组织。1930年代初期归并为支援民警志愿协会(ОСОДМИЛ)。1932年改为隶属于各级民警局，改称“民警志愿支队”(БРИГАДМИЛ)。

1958年11月，列宁格勒工人倡议成立人民志愿纠察队。1959年3月2日，苏共中央委员会与苏联部长会议通过《关于劳动人民参加维持国家社会秩序》的决议，正式确立了人民志愿纠察队的组织与作用，不再隶属于民警局系统，而是隶属于各级苏维埃执委会、工会、共青团等。志愿参加的人由本人向自己的工作单位或居住地的工会、共青团或其它社会组织提出申请。队员不脱离原来的工作, 他们的业余纠察工作是无报酬的。人民纠察队的主要任务是协助民警维持社会治安。他们在执行任务时佩带有人民志愿纠察队缩写的红袖章。人民志愿纠察队由各级劳动人民代表苏维埃和它的执行、管理机关领导，接受检察机关的法律监督。到1959年底，人民志愿纠察队达到8万个，纠察队员达250万人。

人民志愿纠察队的巡逻通常有民警参加。人民志愿纠察队有扭送现行犯到民警局的权责。对形迹可疑的人有权检查其证件。

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管家理论提供了一个与代理问题相反的视角，代理问题假设经理人会以股东的利益为代价实现自己的利益。代理问题设定了一套机制来减少损失，比如激励经理——在经济上奖励经理来最大化股东的利益。

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