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大磨刀（Tai Mo To）是一个位于大屿山以北的小岛，跟小磨刀和匙羹洲合称为大小磨刀。大磨刀过去是「五福矿场」的所在地。五福矿场在1952年开始运作，出产石墨，出产主要运往美国。在1950年代末，年产量达3000至3500公吨，最深开采至海平面下90米，因此须使用抽水机。但因成本高，在1973年矿场停产。
在1990年代，因为兴建赤𫚭角新机场，大小磨刀被削平以避免影响飞机升降，以及取得沙石用作填海。现在该地无人居住，但有小型气象台及供公共直升机用的坪。
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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：
在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。
由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。
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加色丁礼天主基尔库克总教区（Archieparchia Cherchensis - Beth-Seleucensis o Beth-Garmaiensis）是伊拉克一个东仪天主教（加色丁礼）总教区，教座位于北部的基尔库克。是伊拉克两个加色丁礼都主教区之一。
总教区本来属东方亚述教会，1789年当地主教若望八世·霍尔密兹德宣告与教宗共融。2007年有三个堂区、五名司铎，7,000位教友。目前教区总主教席位因原总主教类斯·辣法厄尔一世·萨科升任巴比伦宗主教而悬空。
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