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红土地站位于重庆市江北区五里店街道五红路，是重庆轨道交通6号线和10号线的换乘站，车站编号6/10、10/10。

红土地站是中国大陆第二深的地铁站（最深为红岩村站9号线站台），其6号线站台位于地下60余米（相对最大深度），另一测量方法得出深度为42.5米-46.5米，需耗时3分钟才能出站。2017年12月28日，10号线通车后，红土地站的深度也再次刷新，提升到了轨道交通10号线红土地站的埋深94.467米（相对最大深度），另一测量方法得出深度为72.9米。该站共有91部电扶梯，是全国拥有电扶梯数量最多的地铁车站。从地面到6号线站台乘坐扶梯耗时3分钟，行走楼梯则有354阶，到10号线站台大约需要乘坐5分钟的扶梯。

红土地站所有出入口均连接6号线车站，沿五红路布置。地面下设有出入口通道，从出入口通道夹层到地面则设有两级扶梯。出入口通道为6号线车站的一部分，因此乘客乘坐10号线也需要先经过6号线的接驳部分：从10号线站厅到出入口通道需经过4级扶梯。

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雷根政府主张减税帮助了经济的复苏、制造了更多工作机会，最终将使联邦政府获得更多税收，从1980年代初的每年5,170亿美元大幅提升至超过1万亿美元。而雷根政府新的军事战略增加了大量军事预算，则导致联邦政府的预算赤字达到前所未见的地步。

米尔顿·佛利民提出了雷根任内每年联邦公文（Federal Register），纪录了联邦政府每年发布的法规与管制公文）的数量来说明雷根反对政府管制的政策走向。自从1960年代以来，每位总统每年的联邦公文数都持续增加，但在雷根上任后发出的联邦公文急遽减少，证明了雷根对政府管制的反对态度。联邦公文的数量在雷根任内都只维持小幅度增长，直到雷根离任为止才又开始大量增加。

当时由民主党占多数的众议院，则反对雷根如此减缩社会福利和其他国内的支出。一些批评家则认为，雷根这种将预算大幅投注军事产业的政策事实上属于古典的凯因斯经济学，并认为接踵而来的经济成长并非减税造成的，而是政府大幅度支出的结果。

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陈力为，男，祖籍山西洪洞，生于山东济南，中国计算机与中文信息处理技术专家，中国工程院院士。

1940年，毕业于昆明西南联合大学电机系。曾任西南联大助教，浙江大学副教授，南京有线电厂副总工程师，电子部第十研究所副总工程师，华北计算技术研究所总工程师及国家计算机总局总工程师等职。

曾任电子部计算机与微电子发展研究中心高级顾问，兼任中国中文信息学会理事长。

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