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竿高1-5米，粗5-14毫米，梢端直立；节间长15-23厘米，圆筒形，幼时微被白粉，稍显纵向细线棱纹，竿壁厚1.5-2.5毫米，髓呈锯屑状；箨环隆起；竿环平坦或微隆起；节内长4-5毫米，幼时被白粉。竿芽长卵形，边缘密生灰色或灰黄色短纤毛。枝条在竿节以3-10枝簇生，上举，直径仅为1-1.5毫米，实心。箨鞘宿存乃至迟落，革质，长圆形，顶端圆形，背面无毛或稀上部近边缘偶有灰色小刺毛，纵肋明显，小横脉通常不发达，边缘初时具黄褐色短纤毛；箨耳及鞘口䍁毛俱缺；箨舌圆拱形或近截形，无毛，极低矮，高仅0.5-1毫米；箨片外翻，三角形、长三角形或线形，无毛，平直或竿下部箨者微内卷，基部远较箨鞘顶端为窄，边缘近于平滑。小枝具1-2(6)叶；叶鞘长2.8-3.5厘米，边缘无纤毛；叶耳无，鞘口两肩幼时各具长为1-3毫米微弯曲之黄褐色䍁毛1-5条；叶舌截形，无毛，高约1毫米；叶柄长2-3毫米；叶片披针形，较硬，长6-10厘米，宽8-12毫米，基部阔楔形或近圆形，下表面灰绿色，两面均无毛，次脉3或4对，小横脉可见，叶缘之一侧具小锯齿而略粗糙，另一侧则近于平滑。花枝未见。笋期5月。
产湖北神农架。生于海拔2800-3000米的冷衫林下或灌木丛中。模式标本采自湖北房县。
笋可食用。本种在欧洲庭园中普遍栽培，是欧洲引种中国高山竹类最成功的一种。
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凉风坳隧道为双洞单向行车隧道，双向共四车道。自西向东为凉风坳一号隧道，长1650米；自东向西为凉风坳二号隧道，长1580米。双向两洞并不平行，西端较为靠近，向东逐渐远离，之间有横洞相连。
受横断山区地形限制，攀枝花市的城市街区分散为一些相对独立的片区聚落，西区与城区其余部分分离较远。从前东区和西区之间的交通完全依赖江南四路（今金沙江大道西段）和平江东路（今苏铁东路），两条路通过新庄大桥对接。此两路同时作为310省道（宁华路）的组成部分，承载过境交通，是滇西北地区与川西南、滇中的重要通道。一旦遭遇地质灾害或交通事故而断道，影响范围极广。凉风坳隧道与炳草岗大桥的建成通车，大大改善了这一交通瓶颈。
包括凉风坳隧道、炳草岗大桥在内的整个弄清公路（弄弄坪东路、弄弄坪中路、弄弄坪西路）整体为一个收费还贷公路项目，初期计划设2个收费站，分别在东区炳草岗大桥北和西区凉风坳。此举引起广泛争议，后因两收费站距离不足等原因，收费未及实施即被叫停。凉风坳收费站尚未建设，已建成的炳草岗大桥北收费站后被拆除。2004年，弄清公路被纳入《攀枝花市路桥车辆通行费年费加次费征收管理办法》，从2005年1月1日起与攀枝花市另外3条公路合并收取年费加次费。2009年后随着全国燃油税改革的推进，各地逐渐取消二级及以下公路收费，取消路桥车辆通行费的呼声日高。四川省最终在2013年1月1日0时起取消政府还贷二级公路收费，包含凉风坳隧道在内的攀枝花市路桥车辆通行费正式取消。
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柑城桥为台湾公路桥梁之一，跨越三峡河，连接新北市树林区与土城区。其桥名取自柑园的「柑」与土城的「城」二地来命名。柑城桥西侧所连接的道路为柑园街，能够快速抵达三莺交流道以及北大特区一带，在柑园二桥通车后更能够到达山佳地区；东侧所连接的环河道路，往北能够快速的抵达土城工业区、浮洲、板桥等地。
目前的柑城桥，即树林区北84乡道拓宽工程(柑城桥拓宽及其引道改建工程)于2016年7月25日开工，历经多次交维改道、半半施工，于2019年3月10日完工，工程总经费约7.9亿元，主办机关为新北市政府工务局新建工程处，设计监造是林同棪工程顾问股份有限公司，承揽厂商为荣金营造工程股份有限公司。改建后的柑城桥，桥宽17～24.4公尺，为钢箱桥梁，双向2车道，2侧均有人行道以及自行车牵引道。
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