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* 下午时段：13:00－14:10、15:00-18:00
* 凌晨时段：01:00－01:20、02:00－02:33、03:00－03:45、04:00－04:33、05:00－05:17
另外，01:00、11:00、13:00、15:00及17:00《新闻直播间》前会播出中国省会城市、直辖市、海南三沙市天气预报（中国气象局、中央气象台提供），而13:00后会播出中国近海及太平洋西北部海浪/海温/海冰/风暴潮预报（中国自然资源部、国家海洋预报台提供），有效时间为当天14:00至翌日14:00。
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1933年12月25日，开通南员林、新溪湖两站。1935年，工场前站更名为溪湖駅。
二战后，本线改由台湾糖业铁路营运并管理，并废止南员林、新溪湖车站，原员林站在台铁员林站北移300公尺后更名为「南员林车站」。1950年代起，台湾开始推动南北平行预备线工程，并于1952年全线通车，其中南北平行预备线支线含今日鹿港、王功线，并由员林线连通台铁轨道，使台铁列车可于员林站直接连入南北平行预备线。1956年，二重湳车站发生台湾糖业铁路史上最严重的铁路事故，造成4人死亡，29人受伤。
1974年，由于二水线业务无法符合效益，且台铁电气化时于二水站拆除了糖铁的跨线桥，使得二水线因而废止，员林线的员林车站随即成为南北平行预备线的起点。
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《翦胜野闻》多记载明朝初年掌故，尤多载洪武朝事。《明史》记载徐达死于背疽，但无朱元璋派人赐食一说，到了《翦胜野闻》才有“忽赐膳”的记载。《翦胜野闻》又载：“时太后既崩，临葬日，大风雨震雷电，太祖甚不乐。”
《四库全书总目提要》称《翦胜野闻》“书中所纪，亦往往不经”，并不可靠。赵翼在《二十二史劄记·明初文字之祸》中转引《翦胜野闻》之谬，徐一夔横死于“表笺之祸”之事遂被误引，直到吴晗的《朱元璋传》仍在误引，并称朱元璋本人“其初学问未深，往往以文字疑误杀人”。事实上，徐一夔死于建文二年（1400年），非死于洪武朝，更不可能因文字狱而死。郎瑛亦曾以朱元璋撰成的《朱氏世德碑》考证《翦胜野闻》的错误。
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