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1896年，林圯埔（今 南投县竹山镇）抚垦署长斋藤音作于1896年11月13日组团由林圯埔出发登台湾最高山，并于21日登顶，以气压计量得海拔超过四千公尺，埋旗山顶为证，28日原路返回林圯埔，下山后并奏函明治天皇改颁命名玉山，但其所登顶的山头并非玉山最高峰，而是最难攀登的玉山东峰。1898年12月26日，德国探险家Karl Theodor Stöpel博士（Dr. Karl Theodor Stöpel）在山顶发现斋藤所埋的日本国旗，并证实斋藤氏的误登。史德培博士据此称玉山东峰为斋藤峰（斋藤岳，德语Saitospitze）89-92 ，但此称未被广泛采用。
玉山东峰紧临荖浓溪源头溪谷突然垂直拔高最为高耸陡峭的这一面岩壁，也就是玉山东峰北壁，首次有记录的攀登，是由当时为大学生的日本博物学家鹿野忠雄、驻新高驻在所警官真濑垣丑丙、东埔社布农向导马其里（Makili·Takeshitahoan）等三人在1931年8月29日，由新高驻在所出发成功攀登玉山东峰北壁的东北岩沟。
玉山东峰北壁是台湾高山少见的几处技术攀登岩场，首次有记录的技术路线攀登，是由攀岩者俱乐部林克孝、黄立德、施志平、吴玉忠、陈平余等五人绳队于1981年10月910日在岩壁上紧急露宿、两天艰难的攀登后，于10日中午完成高达300公尺的岩壁攀登，攀登过程登载在《野外》杂志。值得一提的是，1981年10月10日同一天，攀岩者俱乐部的另一攀登队何中达、林亮光、郭建亨等三人也首次完成了玉山正北壁的技术绳队攀登。
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郑东车辆段位于河南省郑州市郑东新区京港澳高速公路郑州新区收费站东北侧，为郑州地铁1号线的两个车辆基地之一，目前承担1号线列车的停车、列检、定修、临修等任务。按最初规划，该车辆段将是1、2、3号线的地铁车辆维修站区，按设计郑东车辆段远期能停放列车38列，充分满足3条线路车辆的需要。惟3号线已改为采用A型地铁列车，将不会使用该车辆段进行列车维修保养。
郑东车辆段于2011年8月开工建设。2012年8月31日，郑东车辆段具备接受首列地铁条件。
车辆段及综合基地南北长1350米，东西宽217~323米，占地面积约34.865万平米。主要工程与设施有土方开挖与土方换填、运用库结构施工、洗车机库、污水处理站、牵引降压混合变电所、综合楼、调机工程车库、乘务员公寓、检修厂房、换热站、旋轮库等。
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