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从飞机的后部向前看，右翼尖涡是逆时针旋转，左机翼的翼尖涡是顺时针旋转。
飞行中，因翼尖涡内的空气压强低，如果空气中含有足够的水蒸气，就会因膨胀冷却而结成水珠，形成由翼尖向后的两道白雾状的涡流索，即俗话说的“飞机拉线”。
此种涡流会造成航空器的不稳定及削弱翼面的升力，所以在许多飞机上都在翼尖装有翼尖小翼，借以阻挡或减弱涡流。
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直到中世纪，作为重量单位的马克仍有许多地区差异。1170年后，233.8123克重的科隆马克在莱茵兰流行起来，并逐渐传播到神圣罗马帝国的其他地区。1524年，它被指定为帝国通用的货币重量单位。
最初，它不如作为加洛林货币体系基础的查理曼磅重要。科隆马克与查理曼磅的比例约为576:1000。特里尔、科隆、美因茨和普法尔茨的选帝侯于1386年成立了第一个莱茵铸币联盟，根据莱茵铸币联盟制定的铸币标准，一科隆马克黄金铸造66枚莱茵古尔登。这种金币是弗罗林的一种模仿品，由于这次铸造的成功和莱茵铸币联盟的经济重要性，科隆马克作为硬币重量标准获得了帝国范围内的认可。
1837年，南德意志铸币联盟的慕尼黑铸币条约将233.855克规定为铸造硬币的标准“马克重量”。该重量标准和普鲁士的科隆马克完全相同，被称为“普鲁士硬币马克”或“联盟马克”。
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