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英语情态动词的语法特点包括：可以在问句中置于主语之前；可以用not修饰；没有时态、体态、人称、分词、动名词的变化，也不能出现在不定式中，属于不完全变化动词。
其他动词如dare、ought to、had better和need not也具有同样的意义功能和类似的部分语法形式特点，但是在问句中不能置于主语前，严格意义上不属于英语的情态动词。
另外一些动词如appear、have to、seem等，具有类似的意义功能，但在形式上更像普通动词，不属于一般意义上英语的情态动词。
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相关阅读：情态动词
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* 初始布置为己棋各放于中间三纵行的靠近己侧的三横行，一方以步兵面表示，另一方以成金表示。
* 每方回合轮流朝正前方移动一己棋至空棋位，有以下两动作可选，无法移动时须放弃回合。
* 跳过一枚或多枚成纵向相连的敌棋至第一个空棋位，不得连跳。
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大桥全长304.5米，设计载重标准为汽—18、拖—80，桥面净宽8米，两侧人行道各宽1.5米，沥青混凝土挂铁栏杆，安装水银路灯46盏。大桥正桥为单孔净跨180米等高悬链折线钢板箱肋无铰拱，钢箱拱主孔拱肋采用高强度螺栓连接；引桥北岸为二孔15米，南岸三孔15米，采用梳型钢板伸缩缝；由交通部第二公路勘察设计院设计，交通部第二公路局第五工程处（后改为渡口市桥梁工程处）施工，1965年7月动工建设，1966年12月竣工通车，是中国60年代第一座跨径最大的钢拱公路桥。
1997年，攀枝花桥梁养护部门在对渡口大桥进行钢结构喷砂除锈时发现，与以往所检测的数据对比，桥梁主要构件螺栓断裂严重、钢纵梁变形偏移且与轴线偏移量较大。在进行病害处理的同时，向市交通局提交了报告，市交通局立即成立了专家组，对该桥整治提出了方案。2000年6月1日，攀枝花市对渡口大桥进行了限载通行措施。2002年2月6日，攀枝花市根据省交通厅公路局文件要求，正式关闭了渡口大桥，并决定在拆除该桥后在原址建一座新渡口大桥。为攀枝花钢铁基地建设立下大功的渡口大桥，安全运行35年之后拆除，在大桥原址建设的新渡口大桥于2002年12月29日开工。
新渡口大桥计划投资4100万元，桥型为上承式钢筋砼箱形拱桥，主孔净跨170米，桥面全宽26.5米，设计荷载等级为汽—20、拖—120，桥梁总长为385.88米，双向4车道。新桥于2005年3月3日建成通车。新渡口大桥建设将交通功能与美化、亮化及桥南、桥北广场建设进行整体构思，成为攀枝花市的又一城市景观。新桥保留了旧桥在外形上的特征，新桥建好后，犹如旧桥再现。
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