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清风藤科（学名：Sabiaceae）植物原生于南亚和美洲的热带或暖温带地区。共有三属大约160种，都是木本植物，清风藤属植物一般为藤本，泡花树属和蛇心树属则为乔木或灌木。
克朗奎斯特分类法将清风藤科分入毛茛目，有的分类学家将其单独分为清风藤目DELTA Sabiaceae，也有的分类学家将泡花树属和蛇心树属单独分为一个泡花树科DELTA Meliosmaceae，2003年的APG II分类法根据基因信息，将其列为真双子叶植物分支中的一个地位未定科，未决定其目级分类，直到2016年APG IV分类法才正式将其置于山龙眼目apgiv。
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本站是JR四国接手后才开设的第2个车站，它的前身「大浦信号场」亦是因应予赞线高速化才加设的路轨交换设施，及后升格为车站。
本站为简易车站模式，因此不设任何站舍，亦未有装有自动售票机，乘客需要直接在车上向职员购票。离开车站范围后不远则设有洗手间。
所采用的配置和同线的关川站相同，都是另类的「1面2线」的配置，车站只设有侧式月台1个，而非惯常的岛式月台设计。设有月台的路轨为避线车道，作用是当普通列车停靠时，可以把主轨道让给需要通过的特急列车。月台实际的有效长度为4辆，相比关川站，伸延路轨部份较短，理论上虽然可以容纳两列8辆长度的列车，但本站不会作为特急列车之间的交换停车，设计上亦不能让2辆普通列车进行交换，因此只限特急／普通列车间的交换。
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* 2014年10月，宜宾市政府提出建设一条14.7公里长的宜宾现代有轨电车示范线的构想。
* 2015年7月，宜宾市编制完成了《宜宾市轨道交通线网规划》并通过技术审查
* 2015年9月，宜宾市发布的《宜宾市城市地下空间利用规划》中，提出将建设四条地铁线路。
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