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CJ1型列车的原型为衍生自CRH380B平台,由中国北车主导,中国北车所属长客股份公司设计生产,并于2013年6月8日在长客亮相。CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础,借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点,研制开发的自主知识产权动车组。
CJ1型动车组可根据不同运营线路的需求,分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行,是目前国内唯一既适合时速200~250公里之间客运专线、又适合时速160~250公里之间城际铁路运行的动车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组,该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
直至2015年12月24日,2列CJ1型列车已出厂,CJ1型实验列车曾配属沈阳铁路局用于科研目的。而由2018年2月18日起,此等动车组正式配属沈阳南动车所,并于同年3月起担当沈丹大动车组列车的本务车辆,2019年,该动车组被改型为CRH3A(但与量产型的CRH3A及CRH3A-A不完全一样,本车座椅不可旋转,而量产型的CRH3A及CRH3A-A所有座椅均可旋转,外观涂装不同等)。
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天水会(Tianshui Association)是一个日本民间非营利组织。
1950年4月中华人民共和国为修建陇海铁路天水至兰州段(354公里)征用滞留在此的300名南满洲铁道日本员工,1952年10月1日最终举行通车大会。1953年4月这群日本人回国后自发形成一个友好团体,推荐桥村武司为会长。旨在推动中日友好关系。
1985年9月21日,天水会访华团以南谷正直为团长重游故地。1998年当年的日本技工在天水市河边公园修建樱花园。
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斯托克·曼德维尔火车站也是一个站停在奇尔特恩铁路线和艾尔斯伯里站和文多弗站之间。
斯托克·曼德维尔结合学校是一个社区混合学校,是一所结合小学及中学的学校。学童由4至11岁。学校约有220名学生。学校也收取听力受损的学生,目前该学校有15名学童都是听力受损。
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