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后贝加尔铁路局(Zabaykalskaya zheleznaya doroga,简称ЗабЖД),或译作外贝加尔铁路局,是俄罗斯铁路股份公司属下的铁路管理局之一,总部设于赤塔,主要负责管辖俄罗斯联邦外贝加尔边疆区及阿穆尔州的大部分铁路,包括西伯利亚铁路东段,铁路营业里程为3336.1公里。后贝加尔铁路局相邻东西伯利亚铁路局及远东铁路局,并在后贝加尔(满洲里)及格罗杰科沃(绥芬河)与中国铁路哈尔滨铁路局连接,在索洛维斯克与蒙古国铁路连接。
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1950年6月25日,北韩军队越过三八线,突袭南韩,韩战爆发。此时海军正打算为雷伊泰号进行SCB-27A改建,但因战争爆发,雷伊泰号要前往西太平洋助战,故海军转而改建尚普兰湖号。8月尚普兰湖号进入纽波特纽斯造船厂改建。改建在1952年9月完成,而尚普兰湖号则在9月19日重返现役,又于10月1日重编为攻击航母(CVA-39),并在11月25日至12月25日在加勒比海一带试航。
1953年4月25日,尚普兰湖号离开梅港,作首次韩战巡航,并途经大西洋、地中海、苏伊士运河及印度洋,在6月9日才抵达日本横须贺,并接替即将返国的福治谷号。11日尚普兰湖号离港,在13日与第77特遣舰队会合,同行舰有拳师号、普林斯顿号及菲律宾海号。次日尚普兰湖号接替普林斯顿号为舰队旗舰。此时停战谈判己近尾声,北韩军队开始恢复进攻,并占领了高城郡附近的锚地山(Anchor Hill)及另外数个据点,以获取终战前之胜利。第七舰队司令克拉克(Joseph J. Clark)下令舰队全力支援地面联合国部队。单在15日尚普兰湖号便投下103吨武装,并持续进行密接支援。6月20日至23日,恶劣天气令舰队中止飞行作业。27日尚普兰湖号前往横须贺休整,于29日抵达。
7月11日,尚普兰湖号再次前往会合舰队,于13日抵达,并继续猛烈空袭志愿军阵地,以拖延其进攻。7月27日,朝鲜停战协定签订,韩战停火,尚普兰湖号停止攻击。稍后尚普兰湖号仍留在西太平洋,直至10月11日奇尔沙治号前来接替为止,然后启程返国。尚普兰湖号在10月24日到访新加坡,然后再经塞得港,苏伊士运河、戛纳及里斯本,在12月4日返抵梅港。
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