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此书教读者以便宜价钱做出豪气的新媒体，并参考了不同创意产业的案例，教读者于网络市场上占一位置，并包含了黄洋达的营运经验。
这本书的观点是：香港要文化脱贫，就需要一场媒体革命；一切革命皆由传播信念开始；「新媒体运动」不仅是一个传媒营运生态的革命，而且是一个捍卫言论自由的运动。
由于当时市场上尚未见有任何关于香港新媒体之专书，而黄洋达等人身为新媒体之先锋，故须一马当先，带动讨论，出版此书。
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铜九铁路是连接铜陵至九江两座城市的铁路系统，是国家规划铁路网中沿江铁路通道的重要组成部分。
铜九铁路自中国安徽省铜陵市起，沿长江向西经青阳县、九华山、池州市、东至县、彭泽县至江西省九江市，全长251公里，其中安徽省境内162.51公里，江西省境内88.43公里。铜九铁路于2005年5月动工建设，2008年2月全线贯通。2008年7月1日先开通货车，9月1日开通客车。
该条铁路的设计时速为140KM，单线，非电气化运营。但在大型桥梁和关键交通节点处，均有复线预留。
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《印度斯坦时报》是印度斯坦时报传媒有限公司的主打产品。根据一份2014年关于印度英文报纸阅读量的读者调查，《印度斯坦时报》排名第二。据印度发行稽查局的数据，2008年该报发行量超过了114万，在印度英文报纸中排第三。印度读者调查2010年显示它的读者有346.7万，是读者数仅次于《印度时报》的印度英文报纸。它在新德里、孟买、加尔各答、勒克瑙、巴特那、兰契、博帕尔和昌迪加尔有同时发行的版本，是北印度常见的报纸。2006年6月前在斋浦尔印刷。2004年曾经发行过面向青年的《HT Next》。
印度斯坦时报和Desimartini，Fever 104 FM 电台，商业报纸Mint都同属HT Media旗下。KK Birla 集团拥有HT Media的69%股权。
2020年3月14日，《印度斯坦时报》发布错误报道称，一名谷歌员工和妻子从意大利蜜月旅行后乘搭飞机在印度班加罗尔机场转机时，在COVID-19的测试中呈阳性，该名妇女拒绝接受治疗，然后逃往阿格拉，并引述阿格拉一位匿名的卫生官员的话。引起当事者家庭成员的反驳和投诉《印度斯坦时报》的报道不实，并出示机票证明该名夫妻的欧洲旅程从未去过意大利，而这对夫妇也从未一起住在班加罗尔，而是分别在班加罗尔和阿格拉进行了COVID-19的测试和进行隔离。《印度斯坦时报》第二天更改其线上版本的报导标题和时间，澄清该报存有误导性的说法，但拒绝道歉。当事者的家庭成员对此前往阿格拉当局投诉，但不被受理。
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