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拉氏鸟的正模标本UM HGL 51-55为一段几乎完整的右股骨。其中段保存得几乎完全完整，但两段保存不佳。这一标本来自Glib Zegdou组的HGL 51层。 其属名意为“拉沃卡特的鸟”，意在纪念首次报道发现了这种鸟的地层的René Lavocat。
拉氏鸟通常被归属于恐鹤超科的一员。恐鹤超科曾包含过若干个不同的科，但目前认为其下仅有恐鹤科一科存在。
Tambussi和Degrange于2012年的研究认为拉氏鸟虽然是叫鹤目的一员，但与恐鹤的关系并不密切，且两者的共同祖先生活在南美和非洲完全分离之前。
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随着三线建设的推进，车站于1970年开始扩建，股道扩建至15条。1971年8月车站升为二等站，股道扩建至20条。1982年车站又被升为一等站。至1989年，车站设有到发线9条、编发线1条、编组线10条、牵出线3条；候车室面积899平方米、售票处79.5平方米，站内设有2座客运站台，并有天桥连接286。
娄底站在株六复线建设工程中进行了改扩建工程。新客运站房于1996年4月在娄底市氐星路北端破土动工，1998年1月1日投入营运。当时设有2座旅客站台、3条到发线。
2011年车站曾对站场设备进行过改造。2015年为配合娄邵铁路扩能改造工程，车站对站场进行了扩建及改造工程。工程包括新增1个旅客站台和2条旅客到发线，并将原有站台改建为高站台，此外在既有区段站西侧新建上行到达场及娄邵联络线，为此部分列车在施工期间停办娄底站的客运业务。娄邵线于2015年12月30日接入车站，而全部站改工程则于2016年7月1日完工并投入使用。
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法兰西岛号（Île de France）是曾运营于法国巴黎至荷兰阿姆斯特丹间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路、比利时国家铁路及荷兰铁路在1957年至1995年间共同开行。其命名源自以巴黎为中心的法兰西岛，这是法国的22个大区之一。列车曾先后被纳入全欧快车（TEE）和欧城列车（EC）等类别，直至1995年被大力士高速列车（Thalys）所取代。
法兰西岛号是全欧快车网络在设立初期，于巴黎－布鲁塞尔－阿姆斯特丹这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1957年6月2日起，这条线路共提供3班全欧快车服务。其中青鸟号仅在巴黎至布鲁塞尔区间运行，另一班北方之星号则往返于阿姆斯特丹至巴黎。这两班列车均将原有的服务升级至仅设一等Wagenklasse的全欧快车类别，并分别由比利时国家铁路和荷兰铁路运营维护。法兰西岛号是作为北方之星号的“镜像”班次被引入，后者于早晨在阿姆斯特丹发车并在晚餐前返抵阿姆斯特丹。为了使巴黎也有一个早晨发车、并在晚上从阿姆斯特丹返抵的全欧快车，法兰西岛号应运而生。
法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。
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