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根据巴基斯坦民航局初步调查结果显示，在发生空难前，伊斯兰堡贝娜齐尔·布托国际机场塔台已批准飞机可以降落。客机与地面最后一次联系是在它坠毁前的三分钟，飞行高度是海拔2000米。当时，机长通知地面塔台飞机已经失去了控制，飞机的油箱发生了爆炸，随即与地面失去联系并坠毁。

有消息指出，出事的波音737-200型客机已经服役28年，是博雅航空公司从南非一家公司租赁的。博雅航空认为，由于飞机降落时，天空中大雨倾盆，雷电交加，飞机的坠毁可能是因为被闪电击中。

根据巴方的初步调查结果来看，事发的直接原因可能有两种，一是飞机可能遇上微爆流，原因在于飞机坠毁前3分钟仍然处于2000多米的高度，飞机的下降速度实在太快了，很可能是微爆流导致；二是可能被闪电击中，原因是根据根据目击者的描述推断，飞机在坠毁前尾部已经着火。这只是一种推测。

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混合路权是有轨电车线路常见的路权形式之一。铺设混合路权轨道对车道利用率高，改造成本低，适用于道路资源紧张、改造条件受限及对速度与准点率要求不高的线路。

在美国、日本等国家，部分铁路路段采取混合路权模式，火车可驶入城市道路。

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凸版印刷（香港）有限公司是日本凸版印刷的海外分公司，在1963年于香港创立。通称凸版（Toppan）。

在刚成立时，厂址位于香港鲗鱼涌英皇道979号（现太古坊濠丰大厦），而在当时主要股东为凸版印刷（日本总社）及以个人名义参与的胡仙，但由于当时凸版印刷（香港）在成立初期短时间内没有太大发展，因此胡仙于不久后退出，使公司变成全为日资拥有。

1995年9月，由于希望扩大生产力而进行扩充，迁进了元朗创新园，厂房设计为2层式平房，办事处与工场位于同一建筑物之内。工场内拥有7台卷筒纸印刷机、6台单张纸印刷机（2007年8月）及其他大型设备，在东南亚之中颇具规模。该社为香港之中较大型的印刷会社，其主要服务对像为香港本地、美国、欧洲及澳洲等。

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