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伦敦公共交通管理局（英文：London Transport Executive）是1970年—1984年伦敦的公共交通管理部门，是大伦敦委员会的下属职能部门。
大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。
伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。 不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。
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* 苏联占领比萨拉比亚和北布科维纳，第二次世界大战期间和冷战期间苏联在比萨拉比亚和北布科维纳的占领区
* 第二次世界大战期间苏联对波兰的占领，详见纳粹德国和苏联对波兰的占领
* 第二次世界大战和冷战期间苏联对波罗的海国家的占领，详见占领波罗的海国家
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硼酸钡是一种无机化合物，化学式为Ba(BO2)2。它可以作为水合物、脱水形式、白色粉末或无色晶体存在。晶体形式存在时，在高温为α相和在低温为β相的，缩写为BBO;这两种相存在时都是双折射的，BBO是一种常见的非线性光学材料。
硼酸钡有两种晶型——α型和β型。低温的β型加热至925℃转化为α型，两种晶型的区别在于晶体中Ba2+的位置不同。两种晶型都是双折射的，然而α型具有中心对称性，不具有与β型相同的非线性特性。
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