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日本列岛地处在欧亚大陆板块、北美洲板块、太平洋板块和菲律宾板块4个板块的交界处，这也是组成的环太平洋火山地震带的1部分。在太平洋板块、北美洲板块和欧亚大陆板块、菲律宾板块互相碰撞，整个日本列岛逐渐从海底突起，这整个日本附近地区火山、地震等自然灾害频发。而宫城县外海位于在北美板块和太平洋板块的接壤处，也是日本地震最频繁的地区之1。历史记录表明，宫城县外海地区重复发生的近海大地震的规模在7.5左右，重复间隔大约为37.1年。在1936年宫城地震发生之前的10几年内，在1861年和1897年曾先发生过规模7的地震。

下列表格列出了日本气象厅震度阶级大于等于4的地区。

受到在1936年日本宫城县地震影响，总共有4人受伤，另外有超过250栋建筑物受损。

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厚嘴鸡鸠（学名：Gallicolumba salamonis）是一种已灭绝的鸽子。

对于厚嘴鸡鸠的所知甚少，只有两个于1882年及1927年采集的标本。原型标本现正存放在悉尼的澳洲博物馆。

厚嘴鸡鸠长约26厘米。头部、喉咙及胸部呈米黄色。上身呈栗色，双翼上有淡紫色的光泽，与朱古力色的腹部的成强烈对比。

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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：

在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。

由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。

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