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麦基诺大桥管理局，是美国密西根州麦基诺大桥的管理机构。该局负责麦基诺大桥的养护、收费及营运。
麦基诺大桥管理局在1952年被通过成立。该局于1954年至1957年负责此桥的建设，并在1957年11月1日随著大桥通车正式营运。
在2004年至2005年间，密西根州交通部（Michigan Department of Transportation，MDOT）部长格罗莉亚·杰夫称此机构非独立运作的机构，并在2004年移动该局2500万美元预算。2005年8月15日，格罗莉亚透露总法务官的想法：该局的业务将由密西根州交通部接手。sin2005年9月，州长珍妮佛·葛拉汉与此两个单位谈判，以解决州交通部为删减预算发生的问题。谈判最后达成协议：该局重新运作，并由州交通部副部长柯克·史丹德指派局长职位及管理委员会。
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韩光祜，号㟥岭，湖广襄阳府光化县人。明朝政治人物。
万历十九年（1591年）辛卯科举人，二十六年（1598年）戊戌科进士，二十九年任常州府推官，三十五年行取，擢户科给事中，劾内监陈永寿采木滥估，工部裁数尚浮，为永寿颐指。三十八年，奉命册封襄府兰阳王妃。四十年典试江西。四十三年以右给事中掌吏科署印。四十五年以党争免官。天启元年（1621年），起升通政使司右参议，寻升太常寺少卿。二年改大理寺右少卿，旋以右佥都御史巡抚江西。五年加户部右侍郎，五月以万历四十四年丙辰分考会闱，误取举人沈同和，为御史张讷所劾，引疾乞休，寻卒。崇祯七年南户部吕维祺疏称赤心热肠，嫉邪被陷，请赐恤，从之。
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在香港，关于钢筋的规格被定义在土木工程拓展署CS2:1995「Construction Standard CS2:1995 Carbon Steel Bars for the Reinforcement of Concrete」，其后被更新成CS2:2012「Construction Standard CS2:2012 Carbon Steel Bars for the Reinforcement of Concrete」。
由于钢材内部有弱晶粒、杂质和气孔，表面又有斑痕等缺陷、形状的突变，这些会引起局部的超应力，当超过晶粒的极限强度时，晶粒间产生滑移，成微裂缝，进一步造成应力集中，裂缝时张时合，两个面互相挤压磨光。当这部分面积达到一定程度，剩下部分不足以承受所加的负荷时，便产生脆性破坏，往往是很锐利的横向切口。
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