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银铜氯铅矿（Boleite）是一种复杂的卤化物矿物，化学式为KPb26Ag9Cu24(OH)48Cl62。它于1891年首次被描述为氯氧化物矿物。它是一种等轴矿物，可以形成深蓝色立方体。与银铜氯铅矿有关的矿物有很多，如水氯铜铅矿（pseudoboleite）、锥氯铜铅矿（cumengite）和diaboleite，它们都具有相同的复杂晶体结构。它们都包含亮蓝色的立方体形式，形成于铅和铜矿床的蚀变带中，这些铅和铜矿床是在含氯溶液与原生硫化物矿物反应过程中产生的。
银铜氯铅矿最初是在墨西哥Boleo收集的一种含非常少量的银、铜和铅矿石中发现。银铜氯铅矿以其发现地El Boleo矿命名，该矿位于墨西哥圣罗萨利亚附近的巴哈半岛。
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大桥工程于1930年12月8日展开，而大桥的上层行车线则于1932年7月1日通车。市府本来打算利用联邦政府提供的拨款兴建下层铁路通道，但联邦政府一直没有提供该项拨款，此计划因而告吹。大桥贯通了福溪北岸的布勒街和南岸的暑打街（Cedar Street），而市府亦于1938年将暑打街更名为布勒街。
市府从1996年3月26日起试行将大桥其中一条行车线改为单车线。试行计划原定为期六个月，但因市内驾驶人士大力反对而于一星期后结束。
市议会于2009年5月7日通过方案，将大桥的南行慢线改为南行单车专线、北行行人和单车通道改为北行单车专线、以及将南行行人和单车通道改为来回行人专线；南行汽车交通因此由三条行车线减少至两条。计划实施两星期后，市府称桥上的单车流量上升约30%，汽车流量则略为减少。区内商户则指出计划实施以来，他们的营业额大幅减少。
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冲绳县的轨道运输系统冲绳都市单轨电车线于2003年在那霸市展开营运，是一座单轨铁路。（1945至2003年是日本唯一没有铁路的行政区）这是目前冲绳县唯一的铁道运输，但在二战前的冲绳岛，便已经有轻便铁路、有轨电车和马车铁路存在。此外，为了搬运甘蔗，南大东岛的各地也存在产业铁道。
战后失去了铁路运输，道路的建设加速推进，但是到了1970年代经济活动活跃，道路日益堵塞。
战后失去了铁路运输，道路的建设加速推进，但是到了1970年代经济活动活跃，道路日益堵塞。作为对策，2003年8月冲绳都市单轨电车线开始营运。并计划2020年开建冲绳铁轨道。
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