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跳蹬站位于重庆市大渡口区跳磴镇，是小西铁路上的车站。车站由成都局集团兴隆场车站管辖，设有4条股道，仅办理列车会让作业83，不办理客货运业务。
跳蹬站所在线路作为中梁山煤矿专用线的一部分建于1960年，1965年移交重庆铁路分局管辖。1970年代小梨线划入重庆铁路枢纽后，铁路部门修建了连接重庆西编组站（人和场）和成渝、川黔铁路的南疏解线，于1975年完成铺轨，1980年10月交付运营316，本站为其中间站。其中南疏Ⅰ线（西跳Ⅰ线）北起重庆西站，经本站和白沙沱长江大桥至珞璜站，全长9.18公里；南疏Ⅱ线（西跳Ⅱ线）自重庆西经本站至石场站止，全长13.08公里82。南疏解线在本站和重庆西站区间设有“S形”展线。
跳蹬站原由重庆车务段管辖300，1999年5月7日划归重庆西编组站（现兴隆场车站）。
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一般人的理解，刀上的血槽是为了放血而留，指由于刀剑刺入人体或猎物体内后，拔刀时会由于血液的黏度和张力在刀的接触面产生负压，或因为被肌肉收缩而夹住刀刃，形成一种真空状态，使刀不易拔出来，开了血槽则血便会从此流出体外，可以让外部空气进入，从而破坏此一真空状态，减少负压的产生，便于拔刀。
然而问题是──从未有证据显示此一真空状态会发生，许多猎人及屠夫表示，不论使用有或无血槽的刀子，在拔出动物身体时，其难易程度并无差别，且社会新闻显示，那些手持细薄且无血槽设计水果刀的杀人犯并不会在刺入被害者一刀后便因刀子被吸住，而无法继续杀害被害人。从多种证据看来──不管有没有血槽，只要刺得进，就拔得出来。
因为血槽不具让血流出之功能，所以现在美国已将其改名为凹槽（Fuller）。
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最后一台存世的6Y2型电力机车（6Y2-08）于2007年在宝鸡机务段拆解。
随着6Y2型机车的引进，田心机车车辆工厂、株洲电力机车研究所一方面借鉴其先进技术对6Y1型机车开始持续改进，同时也开始尝试仿照6Y2型机车，研制新型电力机车。田心机厂在消化吸收6Y2型电力机车技术的基础上，于1969年试制了一台韶山2型电力机车。韶山2型机车在高压侧调压开关、牵引电动机、转向架结构和弹性齿轮传动等方面均仿制自6Y2型机车，虽然部分部件在当时尚未具备批量生产的条件。但这台机车为后来中国其他国产电力机车的研制和改进累积了大量经验。
由于6Y2型机车表现良好，中国铁道部于1970年再次向法国阿尔斯通公司订购了40台电力机车，定型为6G型。6G型电力机车的机械部分与6Y2型机车基本相同，但电气部分以大功率硅整流器取代了引燃管，牵引控制方式改用两段半控桥整流输出，取代了高压侧调压开关，牵引功率进一步提高到5400千瓦。
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