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在普鲁士王国，大臣总统担任国王的首席大臣，并主持普鲁士州议会（1848年成立的普鲁士立法机构）。1871年德意志统一直到1918年的德国革命的47年里，普鲁士总统部长一职通常由德意志帝国总理担任。
在普鲁士自由邦，首相是州政府首脑，在魏玛共和国期间担任更传统的议会职务。 在1932年普鲁士政变和纳粹德国于 1935 年解散普鲁士 (Reichsstatthaltergesetz) 之后，该职位不再具有任何实际意义，只是作为一种政治庇护头衔，由赫尔曼·戈林长期担任。最终办公室与普鲁士本身一起在第二次世界大战后被盟军废除。
普鲁士王国内阁首长 (1848–1918)
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11时0分16秒，Charleston International Airport的空中交通管制人员告知F-16飞行员：“12点钟方向，距离你2千米，ft高度处有不明类型的飞行器抵近”。0分24秒，F-16飞行员称其正在“寻找”所说的飞行器。0分26秒，塔台通知F-16飞行员：“如果你没有看到那架飞行器，左转，转向正南方”。0分30秒飞行员试图确认距离2千米处是否真的有飞行器飞来，三秒后塔台称“如果没发现飞行器，立刻转正南方”。之后的18秒内塔台人员下达命令，雷达画面上的F-16战斗机开始向南转进预定的方向。
11时0分49秒，雷达显示这架F-16战机位处塞斯纳飞机东北半海里处，高度ft，航向约为南偏西35°。与此同时，塞斯纳飞机报告自己的高度为ft，航向南偏东20°。两架飞机在1,450英尺的高度上撞击。
F-16飞机接着飞行了大约三分钟，然后飞行员发送了Mayday求救信号并成功逃生；塞斯纳飞机上的父子两人丧生。两架飞机都坠毁在Lewisfield Plantation。据报道，F-16飞行员事发时正在执行训练任务，原定飞往Joint Base Charleston；而塞斯纳飞机正从伯克利县机场返回默特尔比奇。
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K161/162次列车使用配属上海铁路局合肥车辆段徐州运用车间的25G型客车，列车满编采取16节车厢编组，其中硬卧车6辆、硬座车6辆，空调发电车、行李车、餐车和软卧车各1辆。
K161/162这对车次此前曾被多趟列车使用。
2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，哈尔滨东至大连162/161次列车车次变更为K162/K161次，运行区间变更为哈尔滨至大连，由沈阳铁路局担当；2001年10月21日：中国铁路实施第四次大提速，K162/161次列车车次变更为T261/262次。
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