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永昌元年（322年），王敦之乱爆发，王敦率兵以讨伐刘隗及刁协名进攻建康。当时王敦命顾众出兵，但顾众却迟迟不发，于是被王敦以军令限期召见他，并严厉的责问顾众。但顾众对此却毫无惧色，王敦责问他后也消了气。及后顾众又为被王敦指责的宣城内史陆喈辩护，令其免于被王敦罪责。
同年王敦攻陷建康，把持朝政，打算以顾众为吴兴内史，但顾众坚决辞让，反推举吏部郎桓彝，不过桓彝却又推让给顾众，最终王敦都没选用二人出掌吴兴。太宁元年（323年），王敦再度举兵进攻建康，意图篡位，停驻姑孰时以顾众为从事中郎。次年王敦之乱被平定，顾众任太子中庶子，后迁义兴太守，加扬威将军。
咸和三年（328年），历阳内史苏峻率叛军攻陷建康，顾众返回吴郡，暗中准备起义兵。当时内史庾冰因苏峻的军事压力而逃奔会稽，苏峻调了蔡谟接任内史，而张悊则在当地为苏峻招集士兵。顾众派人招揽张悊，及后派郎中徐机告诉蔡谟他以准备好起义兵，并招揽了张悊。当时会稽内史王舒举兵讨伐苏峻，蔡谟就响应王舒，以顾众以扬威将军为本国督护。
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德桑帕拉多斯车站（Estación de Desamparados）是秘鲁首都利马的铁路车站建筑，位于里马茨河的左岸，紧邻政府宫。
车站完工于1912年，最初被设计为利马的主要车站、客运站和中央铁路的办公室。主要特色之一是采用新艺术运动风格制作的彩色玻璃天窗。主立面是对称的，由五个垂直主体组成，由四个古典设计的壁柱隔开。
自2009年10月后，该车站已不再承揽秘鲁主要运输，内部空间则规划为秘鲁文学之家（La Casa de la Literatura Peruana）于2009年10月20日由时任秘鲁总统阿兰·加西亚·佩雷斯举行落成典礼。
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湘江路浏阳河隧道位于湖南省长沙市城北的新河三角洲浏阳河入湘江口处，为连接湘江路的主通道。隧道地处三汊矶大桥以南、银盆岭大桥以北，呈南北走向，为东西双孔隧道，双孔隧道线间距最小为18米，洪水位按300年一遇的结构设计，隧道进出口两端设有重达几十吨的防淹门，可以防止暴雨等恶劣天气带来的洪涝灾害。隧道南端位于湘江路北段与三角洲横二路交接处，北端位于湘江路北段与金泰路交接处。全长1910米，其中暗埋隧道长度1400米，敞开段长510米。东、西双孔隧道宽均为11米，净高7米，每孔两车道，设计时速50公里，工程总投资概算5.5亿元。隧道于2007年12月正式开工，西线于2009年7月5日贯通，东线于2009年7月28日贯通，全线于2009年10月1日通车。
湘江路浏阳河隧道建成后，湘江路北段城区部分整体贯通并继续向北延伸；2010年1月5日捞刀河大桥竣工通车，湘江路从猴子石大桥至沙河全线贯通。2010年12月17日全长全长10.5公里的湘江路北延至位于望城区丁字镇境内的湘江长沙枢纽工程路段的建设项目启动，预计从湘江长沙航电枢纽至湖南京港澳高速复线长湘段铜官互通将在时机成熟时修建。届时，湘江路成为长沙河东地区南北快速通道，同时也使得湘江风光带延伸至长沙全境。
湘江路浏阳河隧道通过区域地质为泥质胶结砾岩，隧道为超浅埋、大跨度的河底隧道之一，离浏阳河底只有14米。为确保施工安全，隧道施工时进行了特殊处理，开挖前就采取了超前支护，实行全断面帷幕灌浆和超前大管棚施工方。开挖时采用钢筋绑扎的方式，隧道拱墙厚度达50厘米，仰拱厚度达60厘米，确保隧道两侧最大受力区可承受的力量达3500吨每平方米。
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