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基本上在正常情形下枪栓都一直保持在闭锁的情形，不论是否药室中有无子弹。因此当枪栓开始进行使用时，枪栓会被射手以拉机柄向后拉；以图中M16步枪为例，我们可以见到枪栓的外缘有齿状突起物，这个称为锁耳（lug，苏格兰语）。锁耳在枪栓上与药室后方都有，存在的目的与功用就是保持与确保枪栓与药室闭锁的程度。
射手将拉机柄拉到后方之后放掉，枪栓槽受到后面的复进簧持续推动前进，枪栓上的锁耳同时兼作给弹唇将子弹从弹匣中推出来送进药室。枪栓顶著子弹撞上药室之后就会向后退，然而枪栓受到导杆在枪栓槽上面的轨迹约束，因此枪栓导杆就向左后方（以枪口的方向为准）滑动，而枪栓也就发生向左转滚转的动作。而枪栓滚转之后，枪栓上的锁耳就与药室的锁耳相抵触，因此现在的锁耳就完成协助枪栓与药室的闭锁。
然而击发后弹药所产生的瓦斯除了将弹头向枪口的方向推送之外，也会被前方准星座中与枪栓相连的不锈钢管直接回传对著枪栓导槽上的瓦斯座喷发吹送，因此产生将枪栓槽向后推。随著枪栓槽向后移动的结果，因此枪栓导杆又受到轨迹的约束就向前中央的方向（以枪口的方向为准）滑动，而枪栓也就发生向右转滚转的动作。
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JIZZJIZZJIZZTOP100常见问题汇总
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* 2018年1月10日，深圳地铁6号线支线正式开工。
* 2020年5月8日，科学城东站（现深理工站）实现封顶，深圳段所有车站均已完成土木工程。但由于征地问题，东莞段进度较慢，仍有三站未能动工。
* 2020年12月29日，深圳地铁6号线支线二期正式开工。
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由于这批机车主要用于牵引货物列车，因此最大运用速度降低至100公里/小时，但50番台机车仍然保留了列车供电系统，需要时亦可牵引“海峡号”旅客列车。ATC信号接收器亦与基本番台机车有异，不论上下行列车的L、U信号皆可接收，并且可自动判断列车行驶方向，因此机车的行驶方向不再受到ATC接收器的限制。因应青函隧道内极为潮湿的环境，加强了平波电抗器、励磁感应线圈、电动通风机、劈相机等电器设备的绝缘性能。此外，为了提高空气制动系统的响应性能和安全性，ED79型50番台机车和EF66型100番台机车一样，以EPL电空制动阀取代传统的空气制动阀，并增加总风缸压力开关和保护开关。
车体涂装方面，50番台机车采用了JR货物标准色涂装，车体上半部使用深浅蓝色的组合，车体下半部为浅灰色，转向架部分为灰色，司机室侧门为土黄色。
青函隧道通车后，EF79型基本番台和100番台机车全部配属JR北海道青函运转所（今函馆运输所青函派出所），主要担当津轻海峡线青森至函馆间的旅客列车牵引任务，包括本州往北海道方向的各次卧铺列车，以及来往青森和函馆间的“海峡号”快速列车。除此之外，JR北海道亦承担了JR货物委托的货运牵引业务，使用ED79型电力机车担当东青森至五棱郭间的货物列车牵引任务，当列车重量大于1000吨则采用重联牵引。
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