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U1型是由乌丁根车辆制造厂制造，依照过去有轨电车设计，只制造了2列原型车车厢。最初称为U6，源自其机车轴式，之后改称为U1，1976年之后就退出营运，两列原型车主要用于驾驶训练。另外VGF也透过U1测试各种列车涂装，最终确定以红、白两色为主的涂装。目前U1保留1列2节车厢的列车，自1986年之后保存于博物馆。

U2型是由乌丁根车辆制造厂制造，以U1为基础进行改进，两节列车为一组，于1968到1974年分3批制造97组列车，1980的车辆机厂发生火灾，造成5节车厢毁损，因此1984-1985年间增购7组列车。U2最初设计时车辆地板为97公分高，车门处有一个68公分高的台阶，因此U2可以使用于当时高度32或56公分的A线站台列车地板高度不可低于站台高度。。每一组U2型列车有64个座位，162个站位，载客量226人。

A线的站台增高工程进行的同时，U2的列车地板高度也相应改变，台阶升高至87公分高，与车辆地板仅有10公分差距，可以使用于80公分高的新A线站台，被称为U2h型。A线引入U4型列车之后，U2型转移到营运路线U7，为此拆除车门处的台阶，一样在U7线运营的U3型车门处也没有台阶，这些列车成为U2e型。U5型投入A线营运后，又有14组U2h车厢被改为U2e型，用于2008年延伸至恩克海姆的 U4 线。

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1995年ABB与戴姆勒-平治决定把它们的铁路部门合组成一所新公司，并于1996年1月1日正式命名为ABB Daimler Benz Transportation (ADtranz)，品牌由Landor Associates创造，其中的A代表ABB/AEG，D及z代表戴姆勒和平治。

ADtranz当时为世界上最大的轨道运输车辆公司，主要经营电气化铁路以及城市轨道交通设施。成立后，ADTranz相继兼并了德国的IYY公司、英国的Interlogic Control公司，以及瑞士的铁路号志厂商sRsF公司，进而获得了号志系统和列车控制系统的核心技术，希望通过这些技术与世界上的另两大铁路车辆制造商——德国西门子公司和法国阿尔斯通相抗衡。

1997年之后，ADtranz公司又合并了瑞士的著名企业sLM公司和Schindler公司，波兰的Pafawag 公司和匈牙利的Dunakeszi Járműjavító Kft. 公司，从而进一步强化了机车车辆开发制造能力。这种急剧扩张的政策，有利的一面是强化了公司的铁路机车车辆开发能力，市场订单大幅度增加，但同时也产生了很大的负面影响：Adtranz在缩小和关闭亏损的制造基地方面动作迟缓，而且该厂出售给德国铁路的电力机车与动车因初期故障较多而导致延迟交付所发生的违约金问题等等，这些问题导致公司经营情况恶化。

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全球老虎日，又称世界爱虎日、国际老虎日，为每年的7月29日，于2010年的保护老虎国际论坛上确立。

2010年1月，泰国召开的老虎保护亚洲部长级会议提出将每年的7月29日设为“全球老虎日” 。

2010年11月，于俄罗斯圣彼得堡召开的“保护老虎国际论坛”（老虎峰会）通过了“全球野生虎种群恢复计划”并发表了《全球野生虎分布国政府首脑宣言》，倡议共同努力促进野生虎及栖息地的保护，并确定每年的7月29日为“全球老虎日” 。

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