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香港视觉艺术中心前身是旧域多利军营卡素楼（Cassels Block），建于1900年左右，原为已婚军人宿舍，日军侵港期间大楼曾遭猛烈轰炸，战后才得以重新修复。1979年，驻港英军将域多利军营交还香港政府，直1980年代中期前市政局决定将军营改建为香港公园，卡素楼则于1989年2月改建为香港视觉艺术中心（即香港公园第二期），以取代位于中环大会堂的旧址。中心于1992年4月28日由市政局主席梁定邦主持启用。
卡素楼楼高三层，为爱德华时代古典复兴主义建筑。建筑物像楼梯般以四个阶级组成以迁就陡斜地势，在香港十分罕见。东西两面原设有拱形列柱组成的凉廊，但现时已被玻璃窗所封以增加楼面可用面积。砖砌外墙现被涂上灰色及粉红色，甚为抢眼。现时卡素楼已被列为香港一级历史建筑。
* 9个艺术工作室、1间演讲厅、1个展览厅及1间多用途活动室
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站房外左侧建有水泥单层建筑物，为信号继电器室；前方放置了一部自动售卖机、投币式电话亭及邮筒；右侧设有简易式男、女独立使用洗手间一座。
站前广场右边设有「鸟越稻荷神社」，每年11月3日都会在此举行祭祀仪式，祈求铁道安全。据称车站落成后，久不久便发生导致命的铁道意外，令居民十分扰心。1925年，新任站长上任后，走访别府市的一名通灵师，告知此乃因为兴建铁道时，开山破坏了鸟越山上的狐狸的巢穴，因此需要做一些事去补偿。事后站长与负责兴建事宜的大分保线事务所相谈，得知车站北方便是鸟越山开凿的位置，及后站长回来与站员相讨后，决定在站前广场兴建一座稻荷神社供奉，并定于每年11月3日（即稻荷神社大祭）进行奉祭，并祈求铁道安全。
设有1面2线的岛式月台一座，长度约为120米，有效长度为6辆，为全露天式月台。只有在楼梯口附近设有一座木建候车室，内除设有候车长櫈外，亦少有地把售票机亦安置在此。在往浅海井方向的前端月台旁建有1座停泊保线机车车库及侧线。
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列车靠站时，下行往牟岐站方向为左边车门下车，上行往阿南站方向则以右边车门下车。
* 1973年10月1日：以临时站开业。
* 1987年4月1日: 日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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