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* 天津市城市公用事业管理局（由天津市城市管理委员会管理）
* 天津市道路运输管理局（由天津市交通运输委员会管理）
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沱江龙具有典型剑龙类低矮狭窄的头部、笨重的身体和低矮的牙齿。肢体部分尤其是前肢都相对短。至少有25颗齿骨齿。牙齿基部有厚的舌面嵴，在内侧合并形成三角形垂向中脊。背椎有高神经弓。肩胛骨有矩形Acromion。
如同钉状龙，沱江龙脊柱排列著两排骨板，至臀部变得更高。颈部与背部前段的骨板圆桃形；后方的骨板变得更三角形及尖锐。所有骨板都有加厚的中心，仿佛修饰成尖钉。董估计约有17对骨板与棘刺。尾部末端两侧有至少两对朝外、坚固的棘刺，垂直45度，这样穗状构造在剑龙科中被称为尾刺。董估计尾刺可能有四对。保罗根据"重庆龙未命名种3"CV 00208标本，将尾刺诠释为"枕形阵列"，即两排垂直成对的尖刺和第三对窄刺指向后方。
沱江龙的头骨与剑龙十分相似：细长、尖锐的楔形吻部，以及平行的顶部轮廓和下颚边缘。一个差别是头部背侧较不平整：眼窝呈椭圆形，约为头骨长度的三分之一，顶端略高于吻部高度，眶下孔几乎圆形。平视中，头骨呈三角形，后部较宽。
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由于在日本国铁时代，已于关西本线设有平野站，再加上当时于其他私铁另有三个「平野站」，为免混淆，本站逐加上旧令制国「伊予」在前以兹识别。
现时使用中为第二代站舍，与双岩站的情况相同，都是因为第一代站舍过于残旧而且利用人数过少，因而把原有站舍拆去，改为撘建简易式站舍，模式与堀江站相同，但相比堀江站只使用旧货车车厢改装，本站和双岩站均采用水泥板及钢筋所建成。站舍共分为三部份，右侧为开放式候车室，设有长櫈，但不设售票窗口；中央部份为储物室，出入口设于月台上，左侧为洗手间，亦是只能由月台进入。车站外则另设有单车停泊场。
设有侧式月台2个，提供2面2线的配置。模式和邻站千丈站有很多类近之处，首先各月台并没有设置月台编号，只在候车大堂内的告示中以「往八幡滨、宇和岛方向月台」和「往伊予市、松山方向月台」标示。而两边进站同样采用Y型转辙器，令上下行列车均须靠左驶进月台，站内车速也限制于50Km/h内，月台之间都是以平交道连接，也是两边月台并不对称，因而导致远离站舍一边的月台须于前端出入并且经过约30米的路程才到达平交道口，而靠近站舍一边的月台则需于末端约半节车厢长度的位置上装为横越平交道的出入口，从而导致两边月台的有效长度不相同。
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