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1825年1月28日皮克特生于维吉尼亚州的里奇蒙，1846年于西点军校毕业。他的同级同学还包括石墙杰克森等人。
皮克特亦参与了美墨战争，于南北战争前的美军担任上尉。
1861年皮克特加入了邦联军队，次年1月14日成为准将，指挥朗斯特里特麾下一军旅。后于七天战役中负伤。同年10月10日，
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4 Ni2+ + Na2CO3 + 6 OH- + 4 H2O → Ni4CO3(OH)6(H2O)4 + 2 Na+
水合碳酸镍已经能以镍与二氧化碳通过电解氧化方法制备：
Ni + O + CO2 + 6 H2O → NiCO3(H2O)4
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SU-100相对于SU-85的主要改进还包括：正面装甲厚度加厚（由45公厘增加到75公厘）、车体右侧增设指挥塔（改善SU-85指挥官的视野受限的问题）。同时为了因应主砲的增强而导致的通风排烟需求，车体后方装设了两个通风装置（SU-85只有一个）。由于装甲加厚、D-10炮身较大等因素，车内空间缩减，且100mm炮弹比85mm炮弹体积更大、更重，因此SU-100可携带的炮弹量较SU-85要少。
SU-100参与了二战末期苏联军的每一场战役，最辉煌的战果是在1945年3月，苏军在匈牙利的巴拉顿湖战役将大量的SU-100投入作战，德军装甲部队遭SU-100全面击溃。尽管这次胜利对战事大局并无影响，但是充分表现了SU-100对德军的压制能力。到1945年7月为止，SU-100已经生产了超过2335辆。
从战后到1947年为止，SU-100都在捷克斯洛伐克持续生产。1957年退役之后，大部份的SU-100都没有被销毁，而是封存在陆军军方的仓库中以备不时之需。
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