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本站在规划和施工阶段被称作深村站，以车站以西的深村命名。2022年本站以车站所在的亚洲艺术公园，定名为亚艺公园站。
2017年10月13日，本站主体围护结构首幅连续墙钢筋笼顺利吊装入槽。2017年11月17日，本站开始进行围蔽施工。2020年6月17日，本站主体结构顺利封顶。2020年9月3日，本站至湾华站区间双线顺利贯通。2021年5月25日，本站至电视塔站（现季华六路站）区间双线顺利贯通。
2022年6月29日，本站（子）单位工程顺利通过验收。2022年7月15日，本站顺利完成了第四期交通疏解导改，并实现了剩余工程的围蔽施工。
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浙东运河在历史上的作用可以大致分为航运、灌溉、漕运、水驿四个部分。
航运是浙东运河重要的功能。由于杭州湾潮水来势凶猛，因而古代浙东船只多取到浙东运河前往杭州。南宋时期，浙东运河曾经成为王朝对外贸易的重要通道。瓷器等出口产品通过浙东运河运往宁波，再通过海上丝绸之路运往海外。日本、越南、高丽等地的产品也通过浙东运河运往京城。外国使节也往往从宁波登岸，再经由浙东运河前往临安。明代，宁波成为接待日本贡船的唯一港口，贡品通过浙东运河前往京师。除了官方贸易之外，沿浙东运河的民间航运同样发达。直到20世纪50年代末，浙东运河上的短程航运依然发达，20世纪80年代，随着道路条件的改善，运河在航运方面的作用方才被较大程度地取代。
浙东运河的一大重要任务为灌溉运河两岸的耕地。西晋时修建的西兴运河，其最初的用途即为灌溉。南朝时设置堰埭4座，唐代元和十年（815年）运河官塘得到修筑，浙东运河蓄水排涝的功用得到完善。从宋代至明清，历代修缮运河河网蓄泄设施，使得运河的闸坝节制系统较为完善。
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