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更新于 2026-10-23

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六部(地方及藩属国的六官称六曹),中国、朝鲜、越南古代数个官署的统称。从隋唐开始,对中央行政机构中的吏部、户部、礼部、兵部、刑部、工部各部的总称。以上六部,最高领导长官称为尚书,所以分别有吏部尚书、户部尚书、礼部尚书、兵部尚书、刑部尚书、工部尚书等各部首长。六部发端于秦少府尚书,经东汉尚书台诸曹演化而成。

六部的职务在秦汉时为九卿所分掌,魏晋以后,尚书分曹治事,由曹渐变为部;至隋唐始确定以六部为尚书省的组成部分,以吏、户(隋称民部)、礼、兵、刑、工六部比附《周礼》中的六官(六卿),将秦汉九卿的职务大部并入。元代六部改属中书省。明太祖废宰相不置,以尚书任天下事,六部直接对皇帝负责,地位更加提高。在明成祖进行迁都之后,国都虽在北京,但南京仍有设置南京六部,清朝亦在旧都设置盛京五部。

魏晋时期,尚书省独立于少府,成为中枢所在。尚书机构庞大,分曹治事,常有增省。以仆射、尚书领若干曹,曹置郎,下有令史等吏。郎久任称侍郎。常见者有吏部、祠部、左民、度支、都官、五兵等尚书,起部尚书掌营造,有事则置,无则省。

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连城山隧道,原名“牛头山隧道”,位于中华人民共和国陕西省汉中市境内,是中国国家高速公路网纵向主线 G85坪坎至汉中段的控制性工程“两隧一桥”之一,设计为双向六车道分离式公路隧道,单洞总长11577米(左线长5779米,右线长5798米)。围岩以绿泥石云母片岩,含少量方解石、云母及滑石成分,岩石呈片状构造,属高地应力软弱大变形围岩条件下的特长隧道。于2017年9月28日双幅贯通,12月28日随坪汉高速建成通车。

隧道采用双向六车道分离式设计,单洞总长11.577公里,其中左线长5.779公里,右线长5.798公里,属特长隧道,隧道净宽14米、净高5米,最大开挖宽度19.6米。设置1座通风斜井,长度811米,净宽4米,净高5.2米,纵坡-13%。分为PH15、PH16两个标段建设:

* PH15标段:起讫桩号K191+798~K194+800,全长3002米,起点接石门隧道出口,包括石门大桥1座及连城山隧道0.5座。由中交第四公路工程局有限公司承建。

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