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中国科学院广州能源研究所的前身是1973年成立的广东省地下热能研究室。1978年3月改由中国科学院领导，9月27日正式定名为中国科学院广州能源研究所。
1991年，由广东省人民政府批准，成立广东省能源高新技术研究开发中心。
2020年5月9日，中国科学技术大学与中国科学院广州能源研究所共建科教融合学院中国科学技术大学能源科学与技术学院（简称“中科大能源学院”），自2021年起中国科学院广州能源研究所教育归口单位由中国科学院大学变更为中国科学技术大学
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保华路（Baohua Rd.）为高雄市凤山区的南北向道路，起端为小港区中安路，末端于保安二街口衔接中仑路，共分为二段，南华一路为分段点。是凤山区往返小港区桂林地区的重要道路，也是凤山第77期重划区的主要道路之一。
* 保华一路：南起于中安路，北于南华一路口接保华二路。
* 保华二路：南于南华一路口接保华二路，北止于保安二街口衔接中仑路。
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苏联民航892号班机是自明斯克飞往东柏林的定期国际航班。1986年12月12日，当次航班因飞行员失误坠毁，机上82人中，72人遇难。
由于天气情况恶劣，这家本应从明斯克飞往东柏林的飞机改为在布拉格降落。柏林的天气好转后，该机再从布拉格飞往柏林。当这架飞机到达柏林时，机场的天气情况只允许进行仪表着陆系统（ILS）着陆。机场管制员允许飞机在25L跑道着陆。但当飞机进入五边时，正在进行维修的25R跑道的跑道灯打开了。管制员用英语告知机组25R跑道的跑道灯在进行测试，但因为苏联民航飞行员英语普遍较差，无线电通讯员将他的话理解为“飞机可以在25R跑道着陆。于是飞行员断开自动驾驶，手动操纵飞机飞往25R跑道。此时，25R跑道和飞机的距离为2200米，25R跑道位于25L右侧480米处。地面管制发现了飞行员的错误，机组间的讨论使他们没有及时注意到空管的警告。当机组终于认识到他们的错误后，他们立刻改变航线并打开自动驾驶。但他们并没有增加引擎推力，飞机很快失速并坠毁于25L跑道3英尺外的一片树林里。飞机中泄漏出的燃油很快起火。救援人员发现12名幸存者，但有两人随后在医院不治身亡。
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