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雫石车站曾在2002年时，入选东北车站百选（东北の駅百选）名单之列。
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站，设有跨站式站房。秋田新干线小町号基本上停靠1号月台。若有小町号列车交会，下行列车则停靠2号月台。田泽湖线普通列车主要于2、3号月台开出，也有1号月台开出的列车。折返列车使用3号月台开出。
作为直营站（配置站长）、管理站，管理大釜站－赤渊站之间各站。设有绿窗口（营业时间：5时30分－22时30分）、指定席售票机、自动售票机各1台合计2台，候车室、旅游资讯所。
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独立级的飞行甲板为一长方形之木质结构，长度174.4公尺、宽度22.3公尺。由于飞行甲板长度相对较短，因此配备了2条液压弹射器为重型攻击机提供起飞动力。在舰岛前方装有一具吊运力7吨的起重机，可在靠港时协助后勤作业。
机库尺寸长65.5公尺、宽17.6公尺，两座飞机升降机均设置在船体中心线上，长12.8公尺、宽13.4公尺，连接机库的首尾端。航空燃油油库的储油量则有122,243加仑（462,700公升，或462.7吨）
最初，独立级的设计目标是配备战斗机、俯冲轰炸机、鱼雷轰炸机各9架，总和27架。但是在作战经验的积累后改变了编制，投入作战的独立级舰载航空队基本编制是24架地狱猫战斗机与9架复仇者鱼雷轰炸机，在1943年独立号航空母舰曾短暂的运用过地狱俯冲者攻击机，但不久后即撤离。虽然装有弹射器，但对于满载的美军舰载攻击机来说独立级的飞行甲板仍然太短，战术操作限制太多，而美军舰载战斗机后来都具备对地炸射的载弹弹性舒缓了独立级运作机型的压力。在二战末期进攻日本本土，防空作战更加吃重时，独立级曾有配备36架地狱猫战斗机的编制。
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其后，邓加转会日本职业足球联赛的磐田喜悦，先后赢得联赛及联赛杯冠军，同时获选成为联赛最佳球员。1999年，邓加返回母会国际体育会，球季结束后，邓加宣布退役。
在国家队方面，邓加为国家队取得的首个锦标是1983年的世青杯，当时，巴西以1:0击败阿根廷，翌年，邓加代表巴西参与1984年奥运的足球项目，为国家队取得一面银牌，5年后，邓加与队友参与1989年于巴西举行的美洲国家杯，协助巴西第4度夺得冠军。
次年，邓加随队到意大利参与1990年世界杯决赛周，在当届赛事中，巴西尽管在分组赛三战三胜，但在十六强中却以0:1被有马勒当拿及肯尼基亚压阵的阿根廷淘汰，邓加于该场赛事中曾以一记插水式头锤攻门，惜因中柱弹出而未能改写战果，这次的出局结束了邓加第一次的世界杯之旅。
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