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香港的商业机构集中在香港岛的中环和湾仔，货柜码头则在新界的葵涌。现时香港岛的对外交通主要依靠三条过海隧道，但三条隧道不是收费昂贵，就是经常挤塞。为免因为交通挤塞而造成货运延误，不少公司都愿意采用中流作业方式，在船上装卸货柜后，利用趸船或驳艇运到中流作业区，再以货车或货柜车运走货物。虽然货物装卸因此过程比较长，但可以省却高昂的货柜码头泊位费，以及避免因交通阻塞而造成的延误。
中国大陆跟台湾的物流不能直接互通，所以由香港作中途交收，因此也多了不少「中流装卸作业」。货柜轮到香港，只泊浮筒，不靠岸，由香港驳船出海前往该货柜轮收货，再转送个别货柜柜到：
* 货柜场或驳船码头等待二程船的船期到。
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广东城际铁路运营有限公司，简称广东城际，是广州地铁集团的全资子公司，主营珠江三角洲地区城际轨道交通的运营。公司于2019年6月11日在广州注册。目前此公司负责4条线路的运营，分别为广清城际花都至清城段、广州东环城际花都至白云机场北段、广州地铁18号线和22号线。
一直以来，中国大陆的铁路建设基本由原铁道部和现在的国铁集团主导，中国各级地方政府大多做的是配合工作。 2013年，中国国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，明确提出向地方政府和私营企业放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权。
作为首条由私营企业控股的高速铁路， 杭绍台城际铁路在筹划阶段，就出现了自主运营的主张，浙江省人民政府在设计PPP方案时也表示由项目公司“自主定价、自主建设、自主运营、自负盈亏”。然而，国铁集团向浙江省施压，最终取得了该项目的建设权，以及线路通车初期的运输和管理权。至此，杭绍台城际铁路的自主运营被搁置。
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虽然奥地利自2010年起承认同性民事伴侣关系，但一直未允许同性伴侣结婚。两名女同志伴侣被维也纳市政府拒绝准许正式结婚后，连同其他4对同性伴侣上诉到该国宪法法院。
奥地利宪法法院2017年12月4日公布的裁决指出，阻止这类伴侣结婚的法律无效，若政府未尽速修改法律，同性婚姻的限制将在2018年底解除，即同性婚姻将自2019年1月1日起生效。而向宪法法院提出释宪的5对同志伴侣，其中一对女同志伴侣获准可以立即结婚。
此期间联合执政的国民党（Austrian People’s Party, ÖVP）与自由党（Freedom Party of Austria, FPÖ）政治立场保守，一直不够积极对同性婚姻进行修法，奥地利同性婚姻遂拖到宪法法院所设定的期限后，于2019年1月1日自动合法生效，奥地利成为全球第26个执行同性婚姻的国家。而2018年12月31日午夜过后，在奥地利南部韦尔特湖畔的费尔登（Velden）一对女同志随即进行婚礼仪式，成为奥地利官方全国同性婚姻正式生效后的首例。
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