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内华达奔龙（属名：Nevadadromeus，意为“内华达的奔跑者”）是美国内华达州Willow Tank Formation发现的一属已灭绝小型Thescelosaurinae鸟臀目恐龙。该属包含单一物种施氏内华达奔龙（N. schmitti），代表内华达州命名的首个非鸟类恐龙。
内华达奔龙正模标本NSC 2008-002于2008年在火焰谷附近发现，这些骨骼于2021年在亨德森为一场活动进行制备。内华达州的第二只鸟脚类是只鸭嘴龙科，也在活动期间被透露出来，但至少要到2022年才能制备完成供公众观看。内华达奔龙于2022年10月正式发表。
2022年邦德等人将内华达奔龙描述为奇异龙亚科新属新种。属名组合正模标本发现地内华达州和希腊语dromeus（意为“奔跑者”），种名致敬最早描述柳池组地质的地质学家詹姆斯·施密特（James G. Schmitt）。
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长丝异鳃鲶，为辐鳍鱼纲鲶形目塘虱鱼科的其中一种，分布于非洲西部、中部的淡水流域，本鱼头长，背部呈矩形，眼睛位于头部侧面上方，额骨囱门长而狭窄;后头骨囱门椭圆形。头部完全地覆盖著硬骨，鳃前的器官发展良好，胸棘明显锯齿状在前面侧边，脂鳍后部黑色，背鳍软条26-35枚，臀鳍软条42-52枚，体长可达150公分，栖息在深水池或较深的河川，晚上较为活跃，属肉食性，以无脊椎动物、昆虫及动物尸骸等为食，可做为食用鱼或养殖鱼类。
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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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