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东澳隧道为台湾宜兰县苏澳镇及南澳乡的一座隧道，位于苏花公路（台9线）上，属苏花公路改善计划的苏澳－东澳路段，全长南下线3350公尺，北上线3381公尺，双孔单向设计，速限最高70公里（及最低速限50公里），本隧道开放小客车、大客车及大货车（全联结车、载运汽柴油或强酸碱溶液等载运危险物品类的车辆禁行）行驶。2021年9月30日中午12点起试办开放大型重型机车通行至2022年3月30日，2022年9月1日起正式开放大型重型机车行驶。隧道内部已预留国道双线规格，未来国五延伸永乐及苏花安完工后，可以视状况升级双向4车道使用（现试办大客车于3日以上连续假期时段性开放行驶路肩）。
北接永乐高架桥，贯穿中央山脉东澳岭，南接东澳北溪河川桥，总长度约3.5公里，其中东澳隧道长约3.4公里，南北洞口各设有机房；工程是由福清营造股份有限公司承包，中兴工程顾问股份有限公司设计监造。
东澳隧道于2012年12月15日动工，期间曾遭遇多次抽坍与涌水等问题。
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北京市昌平区第一中学（简称昌平一中）是一所位于中华人民共和国北京市昌平区的完全中学，是北京市示范性普通高中。
1951年12月，“昌平县立中学校”在昌平镇关帝庙（区级文物保护单位）成立，成为昌平地区第一所中学。该校在1956年更名为“北京市第八十三中学”，1970年更名为“北京市昌平县第一中学”，2000年更名为“北京市昌平区第一中学”。
2004年，该校被评为北京市示范性普通高中。2009年建立天通苑校区（初中部），2016年本部恢复初中招生，2017年北京市“1+3”项目班开始招生。2019年，昌平一中教育集团成立，昌平三中、中滩中学先后并入集团，分别成为西关校区和中滩校区。同年，天通苑校区增设了小学部。
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有关仙人的神话在印度文献中十分常见，从最早的《吠陀》到史诗，再到晚近的《往世书》。有些著名仙人在各种宗教和文学作品中都常常登场，也有些仙人只是在某本书里提到过名字。总而言之，仙人在印度文学中占有非常重要的地位。
大致上，仙人可分为三类：出身于天人的叫天仙（devaṛṣi）；出身于婆罗门的叫梵仙（brahmaṛṣi）；出身于刹帝利的叫王仙（rājaṛṣi）。在修行的人看来梵仙的称号最尊贵，因此众友仙人以骇人的苦行去得到它，同时放弃了大梵天亲赐的“大仙”称号。此外，还有几类称号似乎并不具有类聚意义，如大仙（mahaṛṣi，特别有道行或受尊敬的仙人，通常是指10位生主），多闻仙（śrutaṛṣi）和至上仙（paramaṛṣi），以及“吠陀作者”（kāṇḍaṛṣi）。又有一类矮仙（vālakhilya），总数多达六万，每个都只有拇指大小；他们曾经惩罚过行为不逊的神王因陀罗（在有关仙人的神话中，因陀罗是常见的被诅咒、制裁和戏弄的对象，而且往往是罪有应得）。仙人还可能组成具有某种意义的集团，例如代表北斗七星的七仙人（saptarṣi），以及梵天的四个“心生子”（manasputra）。
在最早的吠陀本集中，仙人是指吠陀颂歌的作者，大概是指史前时代雅利安人部落的祭司。传统上，梨俱吠陀中的每首颂歌都照例署上一位仙人的名字。这些人可能真有其人，也可能是某一祭司家族或师徒相传的祭司集团的代称。吠陀颂歌本身就提到许多仙人的名字，这些人是最早向因陀罗等大神献祭的神官，同时也是最早的一批神职政治家（尤其是极裕和众友；关于他们的神话表明，早期吠陀祭司对原始形态的雅利安人政权有重大影响）。后来“仙人”称呼被普遍化，泛指那些贤哲、圣人，尤其是博学的婆罗门。而吠陀仙人也不再被认为是颂歌的直接作者，他们只是得到了最高存在的“天启”，并把这些颂歌吟诵了出来。
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