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莫桑比克人民共和国（República Popular de Moçambique），是莫桑比克于1975年6月25日脱离葡萄牙独立后，至1990年12月1日间的国号，是一个一党制的社会主义国家。执政党是莫桑比克解放阵线党。
莫桑比克人民共和国在其短暂的历史中与COMECON成员国，特别是苏联和古巴享有密切的军事、政治和经济联系。两国在内战期间都在莫桑比克部署了军事特派团，为解放莫桑比克(FPLM)的人民部队提供咨询、培训和装备。1978年，部署在该国的苏联和古巴军人多达1000人。 还部署了大型文职技术特遣队；在1980年代后期，多达600名古巴和650名苏联技术人员在该国，致力于发展采矿和铁路基础设施和渔业。 两国还以特别优厚的条件向莫桑比克国民提供职业培训和大学奖学金。例如，1987年，4000名莫桑比克人获得奖学金到古巴学习，800人在那里接受职业教育。 1977年至1990年间，苏联向莫桑比克提供了1.05亿美元的财政援助。 在20世纪80年代，它是该国最大的海外贸易伙伴，以信贷方式供应莫桑比克的多种进口商品和所有石油。 苏联的许多进口商品都是直接用来交换莫桑比克农民生产的农产品的。
尽管莫桑比克人民共和国和南非公开反共的国民党政府之间外交关系冷淡，但经济现实确保了某些实际联系始终得到保留。 在整个内战期间，莫桑比克将卡布拉巴萨上的水力发电站出售给南非，南非投资者在该国港口设施中始终持有显著股份。
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英国铁路252型内燃动车组（初始英文名：Prototype HST，后期英文名：British Rail Class 252，初始名称中文译名：英国铁路高速列车原型车）为一型动力集中式高速内燃动车组，采用电力传动。最初由英国铁路（英国一间国营全国性铁路公司，现已结业）研制及使用。由两台“英国铁路41型柴油机车高速版”（头尾动力车）和10节“英国铁路3型客车”（中间无动力拖车）组成。1972年制造。最初为“High Speed Train”（英国开发的一型高速内燃动车组）的原型车，后改名为“英国铁路252型内燃动车组”（British Rail Class 252）。列车编号为252001。现已分解为多个部分，部分仍在运行、部分拆毁、部分被博物馆收藏。
该型动车组1972年建造时为“High Speed Train”（英国开发的一型高速内燃动车组）的原型车。由两台“英国铁路41型柴油机车高速版”（初始编号分别为：41001、41002）和“英国铁路3型客车”组成。 初始名称为“英国铁路高速列车原型车（Prototype HST）”，初始编号为：252001。该型动车组后改名为“英国铁路252型内燃动车组（British Rail Class 252）”，编号亦随之改为供高速列车使用的4xxxx号。1973年，该型动车组改为两台“英国铁路41型柴油机车高速版”牵引8节车厢，多余的两节车厢（一节动拖一等座车、一节动拖二等座车）于1977年英国女王伊丽莎白二世登基25周年前夕改供British Royal Train使用。推挽式牵引“英国铁路252型内燃动车组”的两台“英国铁路41型柴油机车高速版”编号分别改为43000、43001。
“High Speed Train”定型后，“High Speed Train”正式定型版（即后来的“InterCity 125”）转为使用“英国铁路43型柴油机车高速版”牵引（该型动车组为动力集中式高速内燃动车组）。之后的“英国铁路252型内燃动车组”一度改为内部测试使用。
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南航厦于2008年5月1日正式启用。南航厦一开始由墨西哥的低成本航空公司VivaAerobus进驻于此。目前，由于原使用者VivaAerobus的撤出，南航厦遭到闲置。在2015年6月，忠心航空和边疆航空开始与机场谈判，打算在该航厦经营航班。
Capital Metro公交20路连接机场和奥斯汀市中心，每15分钟一班。到市中心耗时30分钟，到UT Austin约35分钟。
由被服务15家航空公和航空的子公司到47处目的地
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