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2021年6月8日，麦卡蒂拒绝与斯坎索普联续约，改与格林斯比镇签约两年加盟，第三度与教练保罗·赫斯特团聚，据报格林斯比镇为此需要支付赔偿金。2021年8月28日，他首战便打进在球会首颗进球，以1-0击败韦茅夫。他在球会第一季便当选球队年度最佳球员和最佳年青球员。
英格兰足球全国联赛晋级附加赛半决赛对雷克斯汉姆，他打进一球使球队以5-4进入决赛。决赛对索利赫尔摩尔的比赛亦取得入球，助球队以2-1取胜，下季返回英格兰足球联赛。
麦卡蒂的弟弟詹姆斯·麦卡蒂也是一名足球员，现效力曼城。
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特罗姆斯-芬马克（Troms og Finnmark，Romsa ja Finnmárku，Tromssa ja Finmarkku）是挪威北部的一个郡，成立于2020年1月1日。该郡的成立是挪威行政区划改革的结果。该郡是通过合并之前的特罗姆斯郡和芬马克郡及之前属于诺尔兰郡的切尔松市镇而成的。新郡的行政中心为Tromsø (city)（原特罗姆斯郡的首府），而郡长的办公室则设在Vadsø (town)（原芬马克郡的首府）。
然而，合并一事一直在地区上引来很大的反响，尤以地方领袖的反对声音甚大，原芬马克郡就有87％选民反对合并，不过挪威议会最终仍然采纳政府建议，以行政方式强行将两郡合并。当新郡制度成立后不久，原属联合政府内的进步党退出联合政府之后，社会主义左翼党便在挪威议会提出动议，容许被强行合并的郡可以提出要求撤回合并安排。2020年6月，地方政党代表随即向Ministry of Local Government and Regional Development提出撤回合并申请。2021年10月29月，时任部长格拉姆决定批准请求，而特罗姆斯-芬马克郡议会亦于2022年2月25日进行了特别会议，亦以39:18通过恢复原有两郡体制。随后在月的另一次会议中，议决把切尔松市镇拨入特罗姆斯郡内。有关安排将于2024年1月1日实施。
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该电联车是根据西门子Velaro平台采用动力分散式技术，传动装置被分布于列车的多个轮轴之中。8号及9号车厢的车厢连接处装备了特殊的车钩，可使列车两半易于分离。每半组列车均为独立驱动，使得列车可以在其中一个半车失效的情况下仍由另一半车保持运行。然而，它无法像其它Veralo列车一样以八节编组的半车形式独立运行。相比之下，穿越英法海底隧道的原有TGV列车（373型）则为纯粹的动力集中式列车。
374型电联车将可提供900个座席的载客量及320公里/小时的最高速度。根据英法海底隧道的安全要求，列车必须具备火灾发生后30分钟的续航能力，因此它们都配备了消防设施及防火门。
在2010年10月7日于伦敦举行的一次新闻发布会上，欧洲之星宣布与制造商西门子签订了购买10组最高速度为320公里/小时的新式高速列车的谅解备忘录。总额为7亿英镑的投资额，其中包括对现有车队的现代化改造措施，将通过自有资金及银行融资完成。随后，新列车的合同价值据估算为7亿欧元。此外，将伦敦的Temple Mills Depot进行改造以供日后维护374型动车组也是合同的一部分。
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