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包厢铁路客车或曰包厢隔间列车、隔间车厢是内设包厢的铁路客车，包厢内可以是座位，也可以是卧铺。最初的包厢铁路客车每一包厢均有连通车外的车门，包厢与包厢之间互不连通，在车厢内部也没有连通包厢与包厢间的走廊，即“无走廊包厢铁路客车”。后来的包厢铁路客车也就是现在人们所熟悉的包厢铁路客车在车厢内部增加了连通包厢与包厢间的走廊，以及车厢连接处改为了通道式车厢设计，使得乘客能够在不下车的情况下能够在同一列车内的各个包厢、各个车厢间走动，即“带走廊包厢铁路客车”，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。
“无走廊包厢铁路客车”（英语：Compartment coach）是内部没有连通包厢与包厢、车厢与车厢间走廊的包厢铁路客车，乘客无法在不下车的情况下在包厢与包厢、车厢与车厢间走动，其每一包厢均有连通车外的车门。“无走廊包厢铁路客车”为包厢铁路客车中早期的设计，20世纪被“带走廊包厢铁路客车”取代。现时在实用领域已看不到“无走廊包厢铁路客车”，现存“无走廊包厢铁路客车”仅用于铁路遗产保护、研究。
“带走廊包厢铁路客车”（英语：Corridor coach）为在车厢内设有连通包厢与包厢间走廊的包厢铁路客车，使得乘客在不下车的情况下能够在同一车厢内的各个包厢间走动，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。包厢内可以是座位，也可以是卧铺。现用于常规运营的包厢铁路客车基本上均为“带走廊包厢铁路客车”。
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李光进，字耀卿，唐宪宗时期将领，是元和中兴的功臣。本姓阿跌氏，出于南单于左厢十二姓，贞观初年，其曾祖父阿跌贺之从河曲灵武一带内迁，归附唐朝，被唐太宗授为鸡田州刺史。祖父阿跌延丰，袭鸡田州刺史、开府仪同三司、太常卿，赠工部尚书。父亲阿跌良臣，开府仪同三司、鸡田州刺史、充朔方先锋左助兵马使。他少年时与弟弟李光颜随姐夫李奉国（舍利葛旃）投靠辛云京，定居太原。作战以勇敢著称。随马燧平定李惟岳、田悦之乱，屡立战功。至德中任左右军牙门将、兼御史大夫、代州刺史，封范阳郡公，食邑二百户。元和四年（809年），王承宗叛乱，他随范希朝救援易定。元和六年（811年），检校工部尚书，充单于都护府大都护、振武节度使，元和八年秋（813年），改任灵武节度使，进阶银青光禄大夫，封安定郡王，赐姓李氏。元和十年（815年）六月卒于灵武，年五十七。
有子李季元，河东衙前兵马使；李燧元，陈许节度押衙；李毅元；李绶元；李宗元；李吉元。
今山西太原晋阳古城遗址东40里的孝敬原(今榆次西北五公里的使赵村)，有三通中唐古碑，人称其“三李碑”，它们便是中唐名将李良臣，及其子李光进、李光颜的神道碑。
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* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
* 2001年10月1日：所有特急列车均停靠。
: 三加茂（B21）－阿波加茂（B22）－辻（B23）
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