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K454/451、K452/453次列车是中国铁路运行于新疆喀什至四川省会成都之间的一对快速列车，自1984年1月开行，现由乌鲁木齐局集团库尔勒客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用5组25G型客车，沿南疆铁路、兰新铁路、兰渝铁路和宝成铁路运行，途经新疆、甘肃、四川两省一区，行程3948公里。其中喀什站至成都站运行46小时59分，使用车次为K454/451次；成都站至喀什站运行47小时30分，使用车次为K452/453次。
K452/453、K454/451次列车的前身是乌鲁木齐至成都的114/111、112/113次直通旅客快车。1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，114/111、112/113次列车更改车次为314/311、312/313次，同时列车于宝鸡至武威段改经宝中、包兰、干武线运行。2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，314/311、312/313次列车更改车次为1014/1011、1012/1013次。
2007年4月18日，中国铁路实行第六次大提速，1014/1011、1012/1013次列车升级为快速列车，车次改为K452/453、K454/451次。
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越南国徽设计者为越南艺术家裴庄灼（Bùi Trang Chước）。
1951年，越南民主共和国启动国徽设计征稿赛。毕业于河内印度支那美术大专的画家裴庄酌，是印度支那地区设计邮票的第一个越南人。1953年，他的工作是为北越政府设计勋章、奖状、奖牌，同时参加国徽设计征稿赛，共创作了112幅国徽图案，其中有15幅被中央美术文艺局选定送交宣传部，1954年10月提交总理审批。
由裴庄灼先设计的初步图案，经征求领导的指导意见后，再由陈文谨进行修改，定稿后呈送国会。在1955年9月15日至20日召开的第一届国会第五次会议上，在对多种设计方案进行了严格的审查和比较后，国旗、国歌和国徽研究小组决定将政府建议采用的国徽设计图样呈送国会，请全体国会代表审查通过。
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