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蒙古百灵的平均体重约为54.2克。栖息地包括温带草原、亚热带或热带的（低地）干草原和亚热带或热带的（低地）季节性湿润草原。该物种的模式产地在西伯利亚鄂嫩河和额尔古纳河两河间。
* 蒙古百灵青海亚种（学名：Melanocorypha mongolica emancipata）。在中国大陆，分布于青海、甘肃等地。该物种的模式产地在青海西宁。
* 蒙古百灵指名亚种（学名：Melanocorypha mongolica mongolica）。在中国大陆，分布于内蒙古、陕西、河北等地。该物种的模式产地在西伯利亚Onon和Argun两河间。
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* “宁波高教园区图书信息中心”（初名）
* “宁波大学园区图书信息中心”（目前仍以小篆体写在入口处）
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1986年，901号原型车首先除籍报废。1987年2月，1～8号机车也正式报废。1987年4月，国铁分割民营化后，东日本旅客铁道（JR东日本）继承了其余ED77型电力机车（9～15）。随着磐越西线对线路建筑进行强化改造，使ED75型电力机车也能够投入该线运用，最终所有ED77型电力机车于1993年停运报废。
ED77型电力机车是客货运通用的交流电力机车，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电气化铁路。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室上方车顶装有两盏密封光束灯式前照灯。原型车的两端采用非贯通形式，并装有大面积前窗玻璃以改善司机的瞭望视野。因应机车重联运用的需要，量产车改为采用贯通型的车端结构，司机室前端中央设有贯通门，以便乘务人员通过到另一台机车。
为了方便司机和检修人员的操纵和维护工作，ED77型电力机车尽可能采用与ED75型电力机车相同的设备布置方式。车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室，其中重量最大的主变压器安置于中央位置，一端方向设有牵引电动机通风机、旋转式劈相机、交流滤波器、控制电器等设备，二端方向设有可控硅整流器、电动空气压缩机、励磁电阻器等设备，机械室内设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车体下方除了有三台转向架之外，还吊装着两个总风缸。为了提高机车的防雪防寒性能，车顶上的高速断路器、避雷器等高压电气设备改为安装在车体内部，外置的高压设备只有两台PS101型双臂式受电弓。
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