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巴勒迪克站位于巴勒迪克市区的中部，奥尔南河右岸。车站大致呈东南-西北走向，开口朝西南。

巴勒迪克站的主站房建于1851年，是当时法国除巴黎地区以外最豪华的车站之一，其站内设有大型无柱雨棚，而站前则开辟了大型的车站广场。

在法国高速铁路东线建成以前，巴勒迪克站是巴黎前往斯特拉斯堡及南德方向的必经之路。现巴勒迪克站每天开行2班直达巴黎的TGV列车，而少量长途跨线TGV列车则停靠于巴勒迪克以北大约30公里处的默兹TGV站。

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瑞龙寺的伽蓝分为总门、山门、佛殿、法堂、僧堂、大库里、大茶堂和回廊等等，其七堂伽蓝是模仿了中国的径山寺的设计，而最初负责兴建的则是一名叫山上善右卫门嘉广的加贺藩御用工匠，那谷寺、妙成寺、气多大社和日石寺等藩内寺社皆由他负责兴建，后来部分伽蓝焚毁后则由他的后裔山上善右卫门吉顺接手重建。这种以一直线左右对称方式兴建的伽蓝在日本属于瑞龙寺独有的建筑模式。

总门建于明历年间（1655年－1658年），瑞龙寺官方则指建于正保年间（1645年－1648年），后来才迁移至现在的位置，建筑风格是三间一户药医门，悬山顶式こけら葺屋顶，左右两边是袖壁。1928年4月4日，总门获指定为重要文化财

山门最早建于建于正保2年（1645年），在万治年间（1658年－1651年）曾经搬迁重建，经历延享3年（1764年）的火灾后，最终在文政元年（1818年）11月完工，瑞龙寺官方则称山门在文政3年（1820年）完工。建筑风格是底层为歇山顶式柿葺屋顶，左右均有山廊，各长三间，宽一间，上层是悬山顶式柿葺屋顶，以和算的方式设计而成。底层左右两边各有一尊高3.4米的金刚力士像，上层则有十六罗汉像。2004年3月19日，日本邮政推出了以山门为题材的纪念邮票。山门在1982年6月11日获指定为重要文化财，1997年12月3日上调为国宝。

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马的蹄子有两层构成，和地接触的一层是大约2-3厘米厚的坚硬的角质，上面一层是活体角质。马蹄和地面接触，受地面的摩擦，积水的腐蚀，会很快的脱落，钉马掌主要是为了延缓马蹄的磨损。马蹄铁的使用不仅保护了马蹄，还使马蹄更坚实地抓牢地面，对骑乘和驾车都很有利。

马蹄铁是罗马人征服大不列颠后，学凯尔特人帮马穿上鞋子，在公元前1世纪的遗址里就很常见了。卡图卢斯（约公元前85―前54年）提到过一匹骡子丢了一个蹄铁。常见的马蹄铁是铁制的，相当轻，从一边冲压出一个穿透的钉孔。马蹄铁的边缘经常呈波状的轮廓，未固定的两端弯成一个防滑刺。它与钉头一起，像在中世纪的马蹄铁上一样凸出，使马蹄坚实地踩踏地面。这种马蹄铁一直用到中世纪。但更平更重的马蹄铁从罗马时代也开始使用，并且成为其后中世纪最普遍的样式。在罗马社会，奇特的“马凉鞋”（hipposandal）也很常见。它是一种光滑的铁盘，在每端弯成环。显然它是系在马蹄上，无疑是用于保护马蹄的。少数“马凉鞋”带有尖钉，能帮助马抓牢地面。它可能被用于鹅卵石的或其他坎坷的地面。从用于牛的“细茎针草鞋”到使用紧扣的蹄铁，它延续了很长时间而很少改变。然而，马蹄铁并没有普遍使用，大量的牲畜是没有钉蹄铁的。

西汉《盐铁论》中的“革鞮”是皮制马鞋。五代十国时期，北方民族称马蹄铁为“木涩”，回鹘人已会给马钉掌。敦煌莫高窟302窟壁画“福田经变”中有部分为钉马掌图。

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