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ChME5型柴油机车（ЧМЭ5）是捷克斯洛伐克ČKD公司设计制造的一种调车用柴油机车。1950年代起，按经济互助委员会的分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChME5型机车为其中之一。
ChME5型柴油机车是继TEM7型柴油机车之后，苏联第二种单机八轴调车柴油机车。机车走行部结构与TEM7型机车基本相同，采用了两台中间构架式四轴转向架，每台四轴转向架由两台二轴转向架、一个中间构架组成，二轴转向架采用外吊杆与中间构架相连，车体上部全部重量通过8个滚柱旁承和二系弹簧悬挂装置，将载荷均匀地分配在前后两台四轴转向架上。二轴转向架通过用低位斜牵引拉杆机构向中间构架传递牵引力或制动力，再由中间构架通过长颈中心销向车体传递牵引力。
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任清华早年曾在北京大学法律学系经济法与国际法专业学习，毕业后获得法学学士学位，毕业后曾在深圳市尊容集团、中兴环境工程技术有限公司、北京市北控环保工程技术有限公司任职。
2012年3月23日，由商界转战政界，成为海南省海口市发展和改革委员会（市国民经济动员办公室）主任。2013年11月，升任海口市人民政府副市长。
2019年5月，升任海南省洋浦经济开发区管理委员会主任。2020年2月，转任海航集团公司联席首席执行官，并参与了该企业的破产重整。2022年7月，转任海南省工商联（总商会）主席。
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* 1913年3月31日，车站电气化工程结束。
* 2010年4月27日，本站重新使用。
2010年12月起，每周一至周六的列车班次间隔为5-10分钟。周日13:00之前的班次间隔为5-9分钟，之后为7-8分钟
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