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隋明太，山东招远人，中国人民解放军和中国人民武装警察部队的高级将领，武警上将警衔。
1960年参加中国人民解放军工程兵部队服役，1976年入军政大学进修，毕业后逐渐升至工程兵师副政委。1983年调入第二炮兵部队，任基地副政委。1986年入国防大学学习，毕业后任第二炮兵政治部主任，1988年获少将军衔，1996年晋升中将，1997年任第二炮兵部队政治委员。2003年接替武警部队退役的政委徐永清，调任武警政委并改为武警中将。2004年晋升武警上将。2007年退役。
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读取飞行纪录器发现起飞时襟翼及缝翼没有打开，这情形飞机是无法顺利升空的，故于离地40呎就坠机。但第一次起飞时襟翼及缝翼有确实打开，地勤人员维修后再次起飞时机师却忘记打开，执行检查单时亦遗漏检查襟翼，因而导致坠机。至于起飞结构警报没响起的原因，调查员怀疑是机上R2-5继电器故障(温度传感器亦此继电器控制)导致。
西班牙航空是星空联盟成员，参与成员飞行代码共享计划，出事时的客机机身正好披上星空联盟的特别涂装。另外，5022次航班与德国汉莎航空LH 2554航班代码共享。一些持汉莎航空公司机票的乘客也搭乘了该事故飞机。具体汉莎航空公司乘客人数仍在确认中，但已知有4名德国乘客是持汉莎航空公司机票的。
1985年2月19日，西班牙国家航空610号班机于同一个机场坠机，全机148人死亡。该次空难是5022号班机前，西班牙本土最大的空难事故。
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* 电化区间：全线（直流电1500V・高架电车线）
* 车辆基地：新平车辆基地、老圃车辆基地
* 1985年7月19日：凡内谷站－梵鱼寺站区间通车。
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