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波斯富（Alexander Perceval，5月8日）前怡和大班、曾任香港立法局议员。
波斯富是怡和洋行创办人詹姆士·马地臣妻子的亲戚，父亲是英国国会议员Alexander Perceval上校。他于1846年来到中国。1852年成为怡和洋行的合伙人。1860至1864年出任怡和大班，同时获香港政府委任为立法局非官守议员。1861年成为首席非官守议员。同年香港总商会成立，波斯富获任为香港总商会首任主席。波斯富在中国卖鸦片赚了大钱，1864年离开香港。现时香港铜锣湾的波斯富街以他命名。
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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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张弘宜，字时措，直隶松江府华亭县人，民籍，明朝政治人物，官至广西副使。
应天府乡试第三十九名，成化十七年（1481年）辛丑科中式三甲四十九名进士。授浙江海宁县知县，擢授南京都察院理刑知县，弘治八年（1495年）六月实授南京江西道监察御史，十年四月以考察降调，贬蕲州判官，升沔阳知州，十六年四月升云南按察司佥事，后致仕。正德三年（1508年）二月以先前湖广沔阳州造解弓箭岁久未完，弘宜尝知州事，不能查催，被下御史逮问，罚米三百石输宣府。后起复湖广佥事，六年十二月官至广西兵备副使，征讨瑶族、壮族，卒于官。
曾祖张子英；祖父张熊应，赠兵部主事；父张弼，南安府知府。母王氏（封安人）。具庆下。兄弘正。弟弘立、弘左、弘宣、弘直、弘丞、弘圭、弘玉。
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