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U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体，而没有采用干线客运机车常用的棚式车体，因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间，因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间，车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱，导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。

机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外，还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度，牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74：18改为77：26，最高速度亦由113公里/小时（70英里/小时）提高至150公里/小时（93英里/小时）。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。

U28CG型柴油机车于1966年7月至8月陆续交付圣塔菲铁路，机车编号为三位数字的客运机车编号（350～359），所有机车均披上由银色和红色构成的圣塔菲铁路“羽毛头饰”车身涂装，车身两侧还有巨大的“Santa Fe”红色字体，最初为黑色的转向架和燃油箱后来亦涂上了耀目的银色油漆。U28CG型柴油机车投入运用一年之后，圣塔菲铁路又分别向通用电气和易安迪订购了U30CG、FP45型客运柴油机车。

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太和东站是京港高速铁路商合段的一座车站，位于中国安徽省阜阳市太和县赵集乡，距太和县城8.5公里，由中国铁路上海局集团阜阳北直属站管辖，2019年12月1日开通运营。

太和东站为线侧平式车站，设架空层一层、地上两层、局部夹层。总建筑面积21019平方米，其中站房总建筑面积14998平方米，设有旅客天桥、地道各一座。车站以“书画之乡，盛世太和”为设计主题，建筑立面采用白色石材及玻璃幕墙，外衬花窗，两侧雕刻有篆书“太和”二字演绎出的图案。一层候车厅布置有“太和八景”浮雕，二层候车厅则布置“太和四宝”等内容的书法作品，候车大厅南立面则是公共艺术《太和赋》。车站规模为2台4线。

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中华人民共和国成立前后，广州尚有美国、法国、英国、荷兰、葡萄牙、瑞士等国的领事机构，但广东省政府在建国后当即宣布，不承认国民党政府时期各国同广州的领事关系及其代表机构，但英、法、葡、荷等国的领事并未立即撤走，直到1953年，各国驻广州的领事机构人员才相继全部离境。与此同时，从1950年开始，苏联、越南、波兰、捷克斯洛伐克、印尼等与中华人民共和国建立外交关系的国家，开始在广州设立领事馆，不过之后随着政治形势及外交关系的变动，大多数领馆都先后关闭，到1978年只剩下波兰和越南继续保留了驻广州的领事馆（越南领事馆在同年6月被要求关闭，1993年重设；波兰领事馆因其国内财政问题在1981年闭馆，1989年重设）。

中国实施改革开放后，美国率先于1979年重开其驻广州的领事馆，随后外国驻穗领馆不断增加，到2023年4月共有68个国家在广州设有总领事馆。许多国家在广州设领后，它们与广东的经贸往来都有较大幅度的增长。大多数领馆的领区除了广东之外还包括广西、福建、海南，有些还包括湖南、江西，甚至云南、贵州、四川等省。

* 备注：1994年，当时未与中华人民共和国建交的多米尼加共和国曾获准在广州开设具领事馆性质的贸易发展办事处。1995年3月30日，多米尼加政府因国内原因关闭办事处。

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